航空航天流体系统和部件 变量液压马达 通用规范 编制说明.docx

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《航空航天变量液压马达通用规范》

编制说明

一、工作简况

1任务来源

本项目任务来源：国标委发【2024】60号《国家标准化管理委员会关于下达2024年第一批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知》

项目计划编号：T-469。

标准项目名称：《航空航天变量液压马达通用规范》。

项目周期：16个月。

采标情况：等同采用。

下达计划牵头起草单位：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所。

2协作单位及工作分工

本文件由中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所（又称“一飞院”）、中航力源液压股份有限公司（又称“501厂”）和中国航空综合技术研究所（又称“综合所”）等单位共同起草。

一飞院为标准主要编制单位，负责标准框架、标准技术要素和相关内容的确定、标准编制及汇报等。

综合所为项目牵头单位，负责项目申报及各阶段标准的技术协调和质量审查；负责组织和协调讨论会、审查会；负责提供标准送审和报批的相关材料等。

一飞院和501厂等单位负责技术指标的确认和把控。

编制组具体人员分工如表1所示。

表1编制组人员分工

编制组人员

分工

单位

3主要工作过程

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（1）项目启动阶段

2025年1月，根据工作需要，组建标准编制组，编制组对ISO22181：2021(E)进行了分析研究，提出了标准的编制需求，确定了任务分工和项目进度要求等内容。

（2）初稿阶段

2025年2月，编制组完成了ISO22181：2021(E)初稿的编制工作，并对已完成的标准初稿在一飞院专业内部开展了讨论，提出了部分修改建议，根据修改建议完成了标准修改工作。

2025年3月，召开标准初稿讨论会，一飞院、西飞、陕飞、南京机电、新航、力源、江航、综合所以及西安交通大学、西北工业大学、西安电子科技大学、北京航空航天大学、航天科工二院206所、河南航天流体控制技术有限公司等共14个单位参加，共收集到37条意见，其中采纳意见37条，未采纳意见0条。

（3）征求意见阶段

2025年4月-5月，编制组对初稿讨论会上形成的意见进行认真分析与贯彻，编制形成标准征求意见稿。

二、标准编制原则和主要内容

1标准编制原则

本文件为推荐性国家标准，等同采用ISO22181：2021(E)，并结合国内军民用飞机以及航天用变量液压马达实际规格采用情况进行修订。

具体编制原则如下：

a）根据实际情况与国际标准或规范接轨，最大限度地促进我国变量液压马达的提高与发展。

b）与相关法规、标准等协调一致。

c）按照国家标准GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》与GB/T1.2-2020《标准化工作导则第2部分：以ISO/IEC标准化文件为基础的标准化文件起草规则》的相关规定编写标准，使标准编写规范化。

2主要内容说明

2.1标准名称

标准依据的原文名称为《航空航天液压系统和部件—变量液压马达—通用规范》，依据英文字面翻译，本标准名称调整为《航空航天变量液压马达通用规范》。

2.2规范性引用文件

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为适应我国国家标准体系，本标准的规范性引用文件做了具有技术性差异的调整，具体调整情况说明如下：

a)用规范性引用的GB/T3452.1-2005替换了ISO3601-1:2012，两个文件之间的一致性程度为修改；

b)用规范性引用的GB/T12599-2002替换了ISO2093:1986，两个文件之间的一致性程度为修改；

c)用规范性引用的GB/T30206.1-2013替换了ISO8625-1:1993，两个文件之间的一致性程度为等同；

d)用规范性引用的GB/T30206.2-2013替换了ISO8625-2:1991，两个文件之间的一致性程度为等同；

e)用规范性引用的GB/T30206.3-2013替换了ISO8625-3:1991，两个文件之间的一致性程度为等同；

f)用规范性引用的GB/T30213-2013替换了ISO3323:1987，两个文件之间的一致性程度为等同；

g)用规范性引用的HB6167.15-2014替换了ISO2671:1982，两个文件之间的一致性程度为等同；

h)用规范性引用的HB6167.16-2014替换了ISO2669:1995(E)，两个文件之间的一致性程度为修改。

2.3主要技术内容的说明

进行了编辑性修改，主要包括：

a)为与现有标准协调，将标准名称改为《航空航天变