汽车新技术配置增压系统.ppt

涡轮增压器的构造与作用第30页，共62页，星期日，2025年，2月5日涡轮增压系统的构造原理1、活性碳罐（N80）12、曲轴箱通风装置2、活性碳罐电磁阀13、单向阀3、活性碳罐单向阀14、增压空气冷却器4、空气滤清器15、节气门控制单元（J338）5、涡轮增压器16、增压器空气再循环阀（N249）6、燃油压力调节器17、进气歧管7、接制动助力器的管口18、增压压力调节单元8、单向阀19、增压压力限制电磁阀（N75）9、抽气泵20、机械式空气再循环阀10、单向阀21、曲轴箱通风压力调节阀11、真空罐第31页，共62页，星期日，2025年，2月5日涡轮增压器的构造与作用.第32页，共62页，星期日，2025年，2月5日涡轮增压器的构造与作用涡轮增压器的作用是增加发动机的进气量，使功率和扭矩都有较大幅度的增长。它工作起来就像一台微型航空发动机，涡轮位于柴油机排气系统上，把排气能量转换成旋转动能，驱动压缩机把更多的进气送入燃烧室。增压器与发动机没有任何的机械连接，因此不会消耗发动机的能量，其润滑和冷却由发动机上引出的机油来完成。第33页，共62页，星期日，2025年，2月5日涡轮增压器的构造与作用第34页，共62页，星期日，2025年，2月5日涡轮增压器的构造与作用1．如图6．10所示为由发动机排气推动的离心式涡轮增压器，由装在轴两侧的涡轮及压缩器所组成。当发动机运转时，排气进入涡轮，冲击涡轮叶片，使转速达120000r／min或以上，同轴的压缩器以相同转速运转，将增压气体压入进气歧管，如图6．11所示，第35页，共62页，星期日，2025年，2月5日涡轮增压器的构造与作用2．涡轮增压器的安装位置如图6．12所示。第36页，共62页，星期日，2025年，2月5日涡轮增压器的构造与作用第37页，共62页，星期日，2025年，2月5日涡轮增压器的构造与作用第38页，共62页，星期日，2025年，2月5日涡轮增压器的构造与作用第39页，共62页，星期日，2025年，2月5日涡轮增压器的构造与作用涡轮的叶轮以耐热的银合金制成，如图6．13所示，在发动机全负荷时，其工作温度达900`C，现在已有部分增压器改用绝热及较轻的陶瓷为材料制成。压缩器的叶轮则以铝台金制成，如图6．14所示。第40页，共62页，星期日，2025年，2月5日涡轮增压器的构造与作用3.涡轮轴的浮动式轴承转速极高，特别需要润滑。有的发动机是导入机油以冷却及润滑轴承，如图6．15所示；某些发动机则是使冷却水流经轴承外壳，以达到冷却轴承与机油的目的。第41页，共62页，星期日，2025年，2月5日涡轮增压器的构造与作用4中间冷却器(1)空气经增压后温度可达120~C，直接送入气缸，则动力损失可达38%；将增压气体温度降低至60℃，则动力可提高20%。因此，增压压力较高的增压系统，均会安装中间冷却器，以免因空气温度升高而膨胀，使密度降低，含氧量减少。(2)中间冷却器实际上是进气冷却器，也称为后冷却，是一种热交换器，以热交换方式的不同可分为两种①水冷式：利用发动机的冷却水冷却，可将150~C的增压气体温度，降低至发动机冷却水愠度，约85‘C。②气冷式：利用空气冷却，冷却器装在水箱前方，可将，120`C的增压气体温度，降低至约60`C，现代汽车采用较多，如图6．16所示。第42页，共62页，星期日，2025年，2月5日涡轮增压器的构造与作用.②气冷式：利用空气冷却，冷却器装在水箱前方，可将，20~C的增压气体温度，降低至约60~C，现代汽车采用较多，如图6．16所示第43页，共62页，星期日，2025年，2月5日涡轮增压器的构造与作用5．涡轮增压进气系统的保护装置(1)增压控制:--排气控制---气压控制---电脑控制--进气控制(2)点火控制第44页，共62页，星期日，2025年，2月5日授人以鱼不如授人以渔朱明工作室zhubob@21朱明工作室zhubob@21第1页，共62页，星期日，2025年，2月5日柴油机发动机增压系统.第2页，共62页，星期日，2025年，2月5日柴油机发动机增压系统第3页，共62页，星期日，2025年，2月5日发动机增压系统6