2025年一建《市政工程》考试测试题及答案【推荐】.docxVIP

2025年一建《市政工程》考试测试题及答案【推荐】

一、单项选择题（每题1分，共20分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.城镇道路的划分以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，以下属于快速路特征的是（）。

A.是城市中联系各主要分区的干路，以交通功能为主

B.是城市区域内服务型道路，以服务功能为主

C.为流畅地处理城市大量交通而建设的道路

D.以集散交通的功能为主，兼有服务功能

答案：C

解析：选项A描述的是主干路的特征，主干路是城市中联系各主要分区的干路，以交通功能为主；选项B描述的是支路的特征，支路是城市区域内服务型道路，以服务功能为主；选项D描述的是次干路的特征，次干路以集散交通的功能为主，兼有服务功能；而快速路是为流畅地处理城市大量交通而建设的道路，所以选C。

2.水泥混凝土路面在混凝土达到（）以后，可允许行人通过。

A.设计抗压强度的30%

B.设计抗压强度的40%

C.设计弯拉强度的30%

D.设计弯拉强度的40%

答案：D

解析：水泥混凝土路面在混凝土达到设计弯拉强度的40%以后，可允许行人通过。混凝土的弯拉强度是水泥混凝土路面的主要力学指标，抗压强度不是控制行人通行的关键指标，所以选D。

3.下列关于沉入桩施工的说法中错误的是（）。

A.当桩埋置有深浅之别时，宜先沉深的，后沉浅的

B.在斜坡地带沉桩时，应先沉坡脚，后沉坡顶的桩

C.当桩数较多时，沉桩顺序宜由中间向两端或向四周施工

D.在砂土地基中沉桩困难时，可采用水冲锤击法沉桩

答案：B

解析：在斜坡地带沉桩时，应先沉坡顶，后沉坡脚的桩，这样可以避免桩位发生偏移，保证施工安全和桩的质量。选项A，当桩埋置有深浅之别时，先沉深的后沉浅的，可避免浅桩对深桩施工产生影响；选项C，当桩数较多时，由中间向两端或向四周施工可使桩基础均匀受力；选项D，在砂土地基中沉桩困难时，水冲锤击法可以降低沉桩阻力，是可行的施工方法。所以选B。

4.关于盾构法施工隧道存在问题的说法，正确的是（）。

A.当隧道曲线半径过小时，施工较为困难

B.隧道的施工费用受覆土量多少影响

C.风、雨等气候条件影响隧道施工

D.隧道穿过河底或其他建筑物时，影响施工

答案：A

解析：当隧道曲线半径过小时，盾构机的转向和推进难度会增大，施工较为困难。选项B，盾构法施工隧道的施工费用主要与盾构机的选型、掘进长度等有关，受覆土量多少影响较小；选项C，盾构法是在地下封闭环境中施工，风、雨等气候条件对其施工基本无影响；选项D，盾构法具有对地面建筑物影响小的优点，隧道穿过河底或其他建筑物时，对施工影响不大。所以选A。

5.浅埋暗挖法施工时，如果处于砂砾地层，并穿越既有铁路，宜采用的辅助施工方法是（）。

A.地面砂浆锚杆

B.小导管注浆加固

C.管棚超前支护

D.降低地下水位

答案：C

解析：管棚超前支护适用于软弱地层和特殊困难地段，如极破碎岩体、塌方体、砂土质地层、强膨胀性地层、强流变性地层、裂隙发育岩体、断层破碎带、浅埋大偏压等围岩，并对地层变形有严格要求的工程。在砂砾地层并穿越既有铁路这种复杂地质和环境条件下，管棚超前支护可以有效地控制地层变形，保护既有铁路，所以选C。选项A地面砂浆锚杆适用于地表锚杆预加固地层；选项B小导管注浆加固适用于一般软弱破碎围岩；选项D降低地下水位不能解决穿越既有铁路时的地层变形等问题。

6.下列关于装配式预应力钢筋混凝土水池预制构件安装的说法，错误的是（）。

A.曲梁宜采用三点吊装

B.安装前应进行外观检查，有裂缝的构件，应进行鉴定

C.预制构件应按设计位置起吊，曲梁宜顺高度方向从中间向两端进行安装

D.预制构件安装就位后，应采取临时固定措施

答案：C

解析：预制构件应按设计位置起吊，曲梁宜采用三点吊装，安装时应从梁的一端向另一端进行，而不是顺高度方向从中间向两端进行安装。选项A三点吊装可以保证曲梁在起吊过程中的稳定性；选项B对构件进行外观检查和裂缝鉴定是确保构件质量的重要步骤；选项D安装就位后采取临时固定措施可以防止构件发生位移。所以选C。

7.下列关于无粘结预应力筋技术要求，说法错误的是（）。

A.预应力筋外包层材料，应采用聚乙烯或聚丙烯

B.预应力筋涂料层应采用专用防腐油脂

C.张拉段无粘结预应力筋长一般不超过50m，且锚固肋数量为双数

D.必须采用I类锚具，锚具规格应根据无粘结预应力筋的品种、张拉吨位以及工程使用情况选用

答案：A

解析：预应力筋外包层材料，应采用聚乙烯或聚氯乙烯，而不是聚乙烯或聚丙烯。选项B，专用防腐油脂可以保证预应力筋的耐久性；选项C，