2025年铁路线路工技师考试试题库及解析答案.docxVIP

2025年铁路线路工技师考试试题库及解析答案

选择题

1.无缝线路应力放散时，采用滚筒配合撞轨法，滚筒应放在（）。

A.钢轨底下B.轨枕底下C.道床边坡D.钢轨外侧

答案：A。解析：无缝线路应力放散采用滚筒配合撞轨法时，滚筒放在钢轨底下，其作用是使钢轨与轨枕间的摩擦系数减小，便于钢轨伸缩，实现应力放散。轨枕底下放置滚筒对钢轨伸缩无直接帮助；道床边坡和钢轨外侧放置滚筒不能起到辅助钢轨伸缩以进行应力放散的作用。

2.普通单开道岔辙叉号数越大，则（）。

A.导曲线半径越大，侧向过岔速度越大

B.导曲线半径越小，侧向过岔速度越大

C.导曲线半径越大，侧向过岔速度越小

D.导曲线半径越小，侧向过岔速度越小

答案：A。解析：辙叉号数越大，导曲线半径越大。根据列车在曲线轨道上运行的力学原理，曲线半径越大，列车在侧向通过道岔时所受的离心力越小，列车就可以以更高的速度通过，所以侧向过岔速度越大。

3.曲线外轨、调车场以外的线路和道岔上的钢轨顶面剥落掉块，长度超过15mm且深度超过（）时为重伤钢轨。

A.1mmB.1.5mmC.2mmD.2.5mm

答案：C。解析：这是铁路线路工对于重伤钢轨判定标准的规定。当曲线外轨、调车场以外的线路和道岔上的钢轨顶面剥落掉块，长度超过15mm且深度超过2mm时，会严重影响钢轨的承载能力和列车运行安全，所以判定为重伤钢轨。

4.线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于（）。

A.200mmB.250mmC.300mmD.350mm

答案：B。解析：无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于250mm，这是为了保证道床有足够的弹性和承载能力，分散列车荷载，防止道床下沉和变形，确保线路的稳定性和安全性。

5.在线路上焊接时气温不应低于（）。

A.10℃B.5℃C.0℃D.5℃

答案：B。解析：焊接作业对气温有一定要求，当气温低于5℃时，焊接过程中焊缝冷却速度过快，容易产生焊接缺陷，如裂纹等，影响焊接质量，进而影响钢轨的使用性能和线路安全。

填空题

1.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续伤损标记为（）。

答案：↑△△△。解析：这是铁路线路工对伤损钢轨标记的统一规定，连续伤损标记为↑△△△，便于工作人员快速识别伤损情况，及时采取处理措施。

2.无缝线路是把标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路，又称（）。

答案：焊接长钢轨线路。解析：无缝线路的本质就是将标准长度的钢轨通过焊接连接成较长的钢轨线路，所以它也被称为焊接长钢轨线路。

3.道岔由（）、连接部分和辙叉及护轨三部分组成。

答案：转辙器。解析：道岔是铁路线路中使机车车辆从一股道转入另一股道的线路设备，它主要由转辙器、连接部分和辙叉及护轨三部分构成。转辙器用于引导机车车辆的车轮沿主线或侧线行驶。

4.曲线半径为650m的到发线，圆曲线正矢连续差不得超过（）mm。

答案：8。解析：根据铁路线路相关技术标准，对于曲线半径为650m的到发线，为保证列车在曲线段的平稳运行，规定圆曲线正矢连续差不得超过8mm。

5.轨道的几何形位包括（）、水平、轨向、轨底坡和曲线正矢等。

答案：轨距。解析：轨道几何形位是指轨道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸。轨距是轨道几何形位的重要参数之一，它是指两条钢轨头部内侧与轨道中心线相垂直的距离，对列车运行安全至关重要。

判断题

1.无缝线路锁定轨温是指长钢轨始终端落槽就位时的轨温。（）

答案：错误。解析：无缝线路锁定轨温是指长钢轨在温度力为零时的轨温，而不是长钢轨始终端落槽就位时的轨温。落槽就位时的轨温不一定是温度力为零的轨温，锁定轨温需要通过一定的测量和计算来确定。

2.线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于25℃。（）

答案：错误。解析：线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，但一般要求矫直时轨温应高于实际锁定轨温。因为不同线路的锁定轨温不同，不能一概而论地规定高于25℃。

3.曲线超高是指曲线外轨顶面高于内轨顶面的高度。（）

答案：正确。解析：为了平衡列车在曲线上运行时产生的离心力，将曲线外轨适当抬高，使外轨顶面高于内轨顶面，这个高度差就是曲线超高。

4.道口护桩顶面应高出路面0.8～1.0m。（）

答案：正确。解析：这是铁路道口护桩设置的标准要求，道口护桩顶面高出路面0.8～1.0m，能够起到一定的警示和防护作用，提醒车辆和行人注意道口安全。

5.道岔尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于1mm。（）

答案：正确。解析：道岔尖轨尖端与基本轨必须保持良好的密贴状态，间隙不大于1mm，以确保列车在通过道岔时能够安全、平稳地从一股道转入另一股