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PBL结合创新模型的交通工具专业课程群建设

付志伟王奇光

山东工艺美术学院工业设计学院山东省济南市250300

2021年12月国家中央《关于深入推进世界一流大学和一流学科建设的若干意见》指出，更加突出“双一流”建设培养一流人才、服务国家战略需求、争创世界一流的导向。其中强调了“拓展校企协同育人途径，加快培养高层次紧缺急需人才，引导校企共同制定培养方案、共同招生、联合选题、成果共享，创新构建了产教融合人才培养共同体”等一系列有关产教融合人才培养的明确要求。地方应用型设计院校最终的教学目标在于为社会提供应用复合型人才，在专业人才培养过程中，学生素质综合性的提升，既要创新思维训练也要进行实践能力的拓展。从产品研发到产品运行的生命周期为载体，以校企联合项目驱动的方式引导学生主动学习。

PBL（Project-BasedLearning）由加拿大麦克马斯特大学首创，是一种以建立终身学习能力为目标，强调在开放情境中，以现实真实问题为基础，以团队为单位收集资料，发现、解决问题，培养学生专业素养和创新能力。1969年美国神经病学教授巴罗西进行了以学习者为主导的教学改革，关注以问题为中心的学习，目前作为国际应用广泛的一种学习方法。[1]近年来在我国推行高等教育转型的过程中，部分高校也进行了不同程度的PBL教学尝试，对理论教学或实践教学进行了改革，取得了一些成效。产教融合背景下以项目为主导的PBL专业课程建设可以从企业实际用人需求出发，提升教学质量，企业导师进课堂的项目式教学有助于提升学生实际行业实践经验。

本文结合地方院校产教融合实际需求、重视基于PBL教学的人才培养机制优化、结合创新模式的教学专业课程内容创新，建立复合型人才培养课程体系，创新教育人才培养理念,研究制定以社会需求为导向人才培养方案及定制化课堂培养模式。

2010年工业设计学院筹建交通工具设计专业方向，2012年正式招生，学院交通工具设计方向是山东省为数不多的综合交通工具设计专业方向之一。获得国际汽车设计平台CarDesignNews的商业设计认可，2020年工业设计学院交通工具设计专业方向在全国院校的积分综合排名首位，获最佳院校奖。交通工具设计专业方向重点发展未来新能源交通工具设计、轨道交通设计、自动化和半自动移动产品设计、轨道交通美学设计、智能机器人造型设计等交叉学科设计。教学改革之后工业设计学院的课程，进行课程训练目的的梳理。学生在大一的课程主要通过《设计基础》、《设计程序与方法》等课程完成认知的编码，在大二的阶段课程学习《产品改良设计》、《产品创新设计》等课程形成设计认知的解码，然后在大三的阶段主要是《产教融合实训》、《产教融合实践》等一些实践类课程。通过这些课程的系统实施，学生在完成前期的《市场学》、《心理学》、《设计管理》、《创新设计》等专业课程内容后，能够在实践课程中当中进行整合梳理，并且应用到实际的产教融合项目实践当中，学生在实践项目中可以完成一个系统的自我设计认知解码和设计重新编码的过程。

教学改革后学生在大三下学期进行具体专业方向的划分，为更好的在较短时间内帮助学生快速把握交通工具专业知识体系，教师需要梳理并设计大三下学期和大四整学年交通工具专业方向课程群设置建设。同时由于交通工具专业方向本身是比较系统的专业性、复杂性、交叉性的专业学科方向，结合产教融合、校企合作协同育人的教学主旨，以项目为导向的PBL教学模式更加适合构建交通工具设计专业课程群体系。[2]山东工艺美术学院工业设计学院交通工具专业方向课程群建设基于是创新模式下的专业课程群建设。如图1所示首先在大三下学期是《交通工具设计导论》、《交通工具开发》、《交通工具内饰设计》、《假期课堂》，然后在大四的整学年贯穿的是《三维综合表现》、《毕业设计》和《毕业论文》。在《交通工具设计导论》课程中主要学习汽车发展史、汽车类别、汽车动力系统布局、车身的空间划分等内容；在《交通工具开发》这门课程当中，主要学习的是汽车造型基因、汽车造型、语义前瞻、设计策略设计、概念车设计研究等内容；在《交通工具内饰设计》课程中主要学习的是内饰系统要求、座舱系统设计，成员的约束系统设计以及内饰零件的材料与工艺，到了暑期假期课堂的阶段；教师充分引导学生利用假期课堂融合贯通前面的课程，一以贯之地进行校企联合项目的人才培养以及暑期的企业实习,并最终进行毕业设计实践创作。通过推进启发式、探究式等教学方法改革和合作式、项目式、企业实操教学等培养模式综合改革，通过专业课程群的创新设计，促进课程内容与技术发展衔接、教学过程与生产过程对接、人才培养与产业需求融合。

图1交通工具专业课程群授课内容

基于课程群的专业建设和学生急需短时间内掌握大量专业知识和实践技能，课程设计通过大三上学期企业来学校进行设计主题宣讲