校园移动餐车设计.docx

校园移动餐车设计

曹婷婷黄霞玥毛朝威李树仁

摘要：在中国，高等学府的占地面积较广，校内食堂与其他学习工作区及休憩区的距离较远，师生用餐存在一定的不便捷性。另外，近几年受疫情影响，就餐高峰期的食堂避免不了人员密集问题。本课题以南京航空航天大学金城学院为例，通过实地位置考察及问卷调研等研究方法，对校园地理环境及文化、用户行为及需求深入探析，立足服务设计理念，从模块化角度出发，设计出一款在外观造型、功能模块、智能订取餐系统及系列餐具和品牌形象上具有创新性的校园移动餐车系统。真正做到满足师生不同就餐需求，提升就餐效率，并在特殊时期减少人员接触。课题研究为其他高等学府在引进校园移动餐车的项目上提供有价值的参考。

关键词：校园移动餐车外观造型功能分区订取餐系统品牌形象

民以食为天，高等学校的校园就餐问题是在校师生校园生活中的一个重要角色，做好后勤保障工作，才能让师生更好地投入教与学中。本课题以南京航空航天大学金城学院为例，结合“乐享校园——活动餐车”项目，首先对校园移动餐车用户群体进行调研，重点分析高校师生的用餐行为特征，提炼用餐痛点；其次深入调研校园文化，提取极具特色的校园文化因子；最后通过对调研的材料整理分析进行移动餐车的系统设计，包括整体造型、功能分区、订取餐系统、系列餐具和品牌形象四个方面。创新性校园移动餐车的设计满足了师生对校园餐饮多业态、多元化、多层次，高效率的需求，同时缓解了疫情环境下人员聚集就餐带来的隐患。

2校园移动餐车调研及分析

2.1校园移动餐车研究现状

目前，国内已有部分学校在校内施行了移动餐车站点服务，方便师生用餐，缓解疫情环境下校园食堂的就餐聚集问题，例如黑龙江大学推出的饮食服务中心移动餐车受到同学们热烈欢迎。一日三餐，移动餐车上不断更换菜谱，不断调换花样；保温箱、保温桶一齐上阵，保证学生随时买到热饭热菜；为更好得做好疫情防控，引进了无人送餐车、智能取餐柜等设备，解决了学生集中就餐的问题，避免了人群扎堆。

2.2校园移动餐车环境调研分析

以南京航空航天大学金城学院为例，学校用地856亩，建筑面积超30万平方米，已有在校生13000余人。通过对校内位置环境实地勘察，将学校师生生活主要片区归纳为八个片区（除食堂外），测量每个片区到两个位置的食堂的最短路程，并按照正常人的步行速度1.5m/s计算出路程所需时间（见表1），数据显示所有路程中最短的耗时2.5分钟，最长的耗时12分钟多，2-4分钟的有五个，4-6分钟的有一个。6-8分钟的有三个，8分钟以上的有七个（此计算不包含在建筑物内部路程需要的时间），由此可见，大多数情况下去食堂用餐的路上耗时较长。并且，学校食堂数量少，在用餐高峰期存在人流集中，食堂负担大，排队时间长导致学生的时间成本增加。另外，站在校方层面，疫情期间人口流动频繁也可能导致病毒的传播，不利于疫情防控管理；站在学生角度，传统食堂获取食物的方式有限，不能在短时间内快速补充能量。

2.3校园移动餐车用户调研分析

高校移动餐车的用户人群主要分为以下几类：学生，教学人员，管理人员，后勤等各类专业岗位人员等。本次主要针对校内师生进行问卷调研，调研样本数量达一千余份。调研结果显示有68.81%的师生认为在食堂用餐时打餐排队用时过长，33.03%的师生认为食堂供餐时间较短，62.39%的师生认为食堂设置的座位不足。通过调研得出师生对校园移动餐车这个方案的提出持高度赞同并对方案实施抱很大期望。

在用户需求方面，本次调研主要围绕餐车的造型、餐车的功能模块、餐车品牌形象这几个问题展开。目前市面上现有餐车整体上存在以下几问题：（1）外观造型传统，不具时代感，不符合校园大学生群体的审美；（2）占地面积太较大，并且灵活性差；（3）功能单一，只提供现场打餐服务；（4）通用化形象，不能够体现各自校园的校园文化和形象，不具代表性。

近年来，随着概念物流车的发展，解锁未来城市配送方式应运而生，功能模块化分布、无人驾驶、可拆卸式车厢、智能化和高效化的形式将成为未来运输车的主流。调研数据显示：被调研者普遍认为校园移动餐车应造型简洁时尚，能够很好的融入校园文化，展现校园特有形象。与此同时，在功能分区上能够合理规划，做到现场打餐和智能订餐取餐一体，实现功能多样化，提升灵活性。

3校园移动餐车系统设计

3.1外观造型设计

校园移动餐车主要受众群体为20岁左右的在校大学生，他们年轻、阳光、活泼，追求时尚、潮流，喜欢简约大方的设计。因此，本次餐车整体选取简约的设计风格，使用简洁利落的线条，彰显未来感。为解决餐车占地面积过大、灵活性不强、功能单一等问题，本课题将餐车设计成为可拆分模式，即将取餐车和主体打餐车进行模块化设计。这样，可将原本单点分布的食堂变成全校多点分布的网上食堂，构建校园餐饮网络服务，创新未来校园餐饮新体验。新