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汽车试验场用于航空器起降场的可行性分析

康诚唐晓峰华慧陈晨

摘要：随着新能源、自动驾驶等技术的快速发展，低空经济迎来了前所未有的发展机遇。文章综合分析了汽车试验场在低空经济中的潜力与价值，探讨了其拓展成为无人机起降场的可行性。文章从选址条件、起降场地条件和其他配套设施条件三个方面进行了深入探讨，结合国内部分试验场的实际场地规格参数阐述了部分试验道路用于航空器起降的可行性。结果表明，汽车试验场具备开阔的土地空间、良好的道路条件和完善的配套设施，为部分航空器起降提供了良好的基础条件。同时，文章还指出了在转型过程中需要考虑的关键因素，包括机库建设、夜航灯光、飞行安全管理等，并提出了相应的解决策略。通过本研究，旨在为低空基础设施的规划与建设和汽车试验场的业务转型提供新的思路，以促进低空经济的可持续发展。

关键词：汽车试验场无人驾驶航空器低空经济基础设施

1.1低空经济发展背景

2021年2月，在中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》中首次提出“发展低空经济”“推进基础设施数字化、网联化”，标志着低空经济发展迎来了重要的战略机遇期[1]。低空经济是以低空飞行活动为核心，以无人驾驶飞行、低空智联网等技术组成的新质生产力与空域、市场等要素相互作用，带动包含低空基础设施、低空飞行器制造、低空运营服务和低空飞行保障等产业发展的综合经济形态[2]。2024年3月，随着工信部联合四部委发布的《通用航空装备创新应用实施方案》，将进一步加速低空经济领域的技术创新和产业发展。

1.2低空基础设施建设的必要性

为参与低空飞行活动的航空器提供起降、停放、补能和通信等服务的基础设施是低空产业的重要环节。当前，国内各城市正探索推进楼顶、地面、水上等场景起降点建设试点，在城市内和周边布设一系列形态功能各异的飞行器起降点，完善导航定位、通信、气象、充电等功能服务，构建城市低空飞行网络，服务于短途客货运、低空观光、私人航空活动等，促进低空经济产业链的集群发展[2，4]。

为了更好地支撑低空飞行网络，促进城市先进空中交通的发展，这些飞行器起降点的规划与建设应当遵循高效性、集约型、智能化的原则，从而实现资源的最优配置和产业效能的最大化。

当前有很多城市已经在部分高楼楼顶等区域规划布设垂直起降飞行器的起降点，这类起降点的建设成本较低，然而一些用于支线运输的大型无人机的起降依旧需要跑道支撑。传统的机场建设模式往往面临着高昂的投资成本和漫长的建设周期，这类机场从立项、选址、设计到建成，周期较长，也需要政府投入大量土地资源和资金支持，难以快速适应当前增长的低空市场需求。因此，利用城市周边已经建成的基础设施直接进行改造扩建，为垂直起降无人机和大型固定翼无人机提供起降、停放场地，不仅可以减少前期的投入，也能快速填补城市低空物流运输设施。这种方式能够显著降低成本，缩短投入时间，并且能够快速响应市场变化，提高低空运输的灵活性和适应性。

1.3汽车试验场的潜力与挑战

汽车试验场是将现实中各类型道路环境经过集中、浓缩、不失真的强化并典型化形成的试验场地，主要设施是集中修建的各种各样的试验道路，包括汽车高速行驶的环形跑道、可造成汽车强烈颠簸的凸凹不平的坏路以及动力学广场、坡道、ABS试验路、噪声试验路等，给汽车提供稳定的路面试验条件，也配套建设加油站、充电站、维修车间等配套设施，以服务于乘用车、商用车等汽车产品研发和法规试验需求。

因此，汽车试验场通常具备开阔的土地空间、良好的道路条件和配套设施，这些条件为航空器起降提供了良好的基础条件。然而，将汽车试验场转变为无人机起降场地也面临着一系列挑战，如空域管理、飞行安全、技术适配等。因此，深入分析汽车试验场用于无人机起降的可行性，对于优化资源配置、推动低空经济发展具有重要意义。

1.4研究目的与意义

本论文旨在围绕航空器的起降停放条件，提出汽车试验场是否能拓展成为低空飞行活动起降场地的评估思路，探讨其在低空经济中的潜力与价值，为低空基础设施的规划与建设提供理论支持和实践指导，促进低空经济的健康发展。

2评估思路

2.1评估原则

为了能够满足城市低空交通网建设要求，成为航空器起降场，应当符合下列要求[6]：

（1）满足拟使用机型安全起降、滑行和停放需求；

（2）满足拟使用机型基本保证设施建设需要。

因此，将汽车试验场是否能拓展成为无人机起降场的评估条件分为选址条件、起降跑道条件和其他配套设施条件三类。

2.2选址条件

汽车试验场的选址与机场的选址在多个层面上具有共通性。两者均需考虑地理位置的战略性、地形地貌的适宜性、环境因素的稳定性以及对周边区域的影响等[7]。

（1）空域条件：在初步筛选阶段，需要考量限制机场选址的空域条件。一个理想的无人机起降场必须拥有一个干净、无障碍的空域环境，也不会干扰到周边飞行活动，