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2025年职业技能：铁路线路工维护考试练习题检修知识竞赛题库（答案+解析）

选择题

1.无缝线路缓冲区接头螺栓扭矩应达到（）N·m。

A.700

B.800

C.900

D.1000

答案：D

解析：无缝线路缓冲区接头螺栓扭矩需达到1000N·m，以保证接头的紧固性和线路的稳定性，防止因螺栓松动导致钢轨移位等问题。

2.铁路线路直线地段轨向偏差是用（）m弦测量的最大矢度值。

A.10

B.20

C.30

D.40

答案：B

解析：铁路线路直线地段轨向偏差通常是用20m弦测量的最大矢度值来衡量，这样能较为准确地反映轨向的偏差情况，为线路的维护和调整提供依据。

3.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续伤损标记为（）。

A.40

B.50

C.60

D.80

答案：C

解析：在断缝前后各60m拧紧扣件是为了增强断缝处钢轨的稳定性，防止列车通过时断缝进一步扩大，同时限速5km/h放行列车，以确保行车安全。

5.普通线路接头螺栓中，作用为承受接头处横向力的是（）。

A.上紧螺栓

B.下紧螺栓

C.上、下紧螺栓共同作用

D.与螺栓拧紧程度无关

答案：C

解析：普通线路接头处的上、下紧螺栓共同承受横向力，它们通过拧紧产生的摩擦力和预紧力，将两根钢轨连接在一起，共同抵抗列车运行时产生的横向作用力。

填空题

1.轨距是指钢轨头部踏面下（16）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

解析：规定在钢轨头部踏面下16mm范围内测量轨距，是因为这个位置是车轮与钢轨的主要接触部位，能准确反映列车运行的轨道空间尺寸，对行车安全至关重要。

2.铁路线路按线路正线数目分为单线铁路、双线铁路、（多线铁路）。

解析：除了常见的单线和双线铁路，还有多线铁路，多线铁路可以提高铁路的运输能力，满足更大的客货运输需求。

3.曲线地段外轨最大超高，双线不得超过（150）mm，单线不得超过（125）mm。

解析：规定曲线地段外轨超高的最大值，是为了保证列车在曲线上运行时的稳定性和安全性。双线铁路由于列车运行密度和速度等因素，外轨最大超高允许值比单线铁路大一些。

4.无缝线路是把标准长度的钢轨焊接成长（10002000）m的长钢轨线路。

解析：将标准长度的钢轨焊接成10002000m的长钢轨线路，减少了钢轨接头数量，降低了列车运行时的冲击力和振动，提高了行车的平稳性和舒适性，同时也减少了线路的养护工作量。

5.线路标志包括公里标、半公里标、（百米标）、曲线标、圆曲线和缓和曲线始终点标、桥梁标、坡度标及铁路局、工务段、线路车间、线路工区和供电段的管界标等。

解析：百米标用于更精确地标识线路里程位置，与公里标、半公里标等共同构成了完整的线路里程标识体系，方便线路维护和列车运行管理。

判断题

1.线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于300mm。（√）

解析：规定无垫层的碎石道床枕下清砟厚度不得小于300mm，是为了保证道床有足够的弹性和承载能力，能够有效地分散列车荷载，减少对路基的影响，延长线路的使用寿命。

2.轨枕的作用是支承钢轨，并将钢轨传来的压力传递给道床，保持钢轨的位置和轨距。（√）

解析：轨枕是铁路线路的重要组成部分，它直接支承钢轨，将钢轨承受的列车荷载均匀地传递到道床，同时通过扣件等固定装置保持钢轨的正确位置和轨距，确保列车安全平稳运行。

3.只要钢轨出现伤损，就必须立即更换。（×）

解析：钢轨出现伤损后，需要根据伤损的类型、程度和位置等因素综合判断是否需要立即更换。有些轻微伤损可以通过打磨、修补等方式进行处理，继续使用，只有当伤损严重影响行车安全时才需要更换。

4.无缝线路锁定轨温是指长钢轨始终端落槽就位时的轨温。（×）

解析：无缝线路锁定轨温是指长钢轨在温度力为零的状态下被锁定时的轨温，它是一个特定的温度值，与长钢轨落槽就位时的轨温不一定相同，锁定轨温的确定对于无缝线路的稳定性至关重要。

5.铁路线路坡度的表示方法是用千分率（‰）。（√）

解析：铁路线路坡度通常用千分率（‰）来表示，它反映了线路在一定距离内的高程变化情况，便于准确计算列车运行时的阻力和动力需求，保障列车的安全运行。

解答题

1.简述铁路线路工日常巡检的主要内容。

答案：铁路线路工日常巡检的主要内容包括以下几个方面：

钢轨检查：检查钢轨的磨损、擦伤、裂纹等伤损情况，查看钢轨接头是否良好，有无错牙、螺栓松动等问题。同时，检查钢轨的轨向和高低是否符合规定，确保列车运行平稳。

轨枕检查：查看轨枕的状态，包括是否有断裂、失效、移位等情况。检查轨枕与钢轨的连接是否牢固，扣件是否齐全、紧固。

道床检查：检查道床的厚度、饱