地铁土方回填技术交底.docVIP

顶板土方回填技术交底

工程名称

长春市地铁1号线一期

工程南环路及区间工程

交底日期

2013/05/12

施工单位

中铁二十二局长春地铁1号线一期

工程南环路及区间工程项目经理部

分项工程名称

土方回填

交底提要

车站顶板土方回填

二、计划交底

1、计划工期：计划从2013年6月8日至2013年8月15日。

2、使用机具：挖掘机、铲车、吊车、卡车、推土机、打夯机、碾压机等。

3、使用工具：水准、抄平管、线绳、钉锤、记号笔等。

二、施工交底

（一）、基坑回填

（1）基坑回填土不得用纯粘土、淤泥、粉砂、杂土，有机含量大于8%的腐殖土、过湿土和大于150mm粒径的石块。可优先选用符合上述要求的现场挖出的土体。

（2）回填土使用前应分别取样测定其最大干容量和最佳含水量并做压实实验，确定填料含水量控制范围、铺土厚度和压实遍数等参数。

（3）基坑必须在车站顶板结构达到设计强度后回填，回填前应将坑内积水、杂物清理干净，符合回填的虚土应压实，并经检验合格后方可回填，基坑回填应分层、水平对称压实：回填时机械或机具不得碰撞顶板结构及防水保护层。

（4）明挖基坑回填时，顶板防水层以上500mm高度内回填采用透水性差的粘土，其余范围回填可以采用素填土：结构顶部500mm范围内以及地下管线周围应采用人工使用小机型具夯填。

（5）基坑回填土压实≥95%。

（二）、顶板到路面基层之间回填要求：

（1）顶板顶在防水保护层500mm范围内应采用透水性差的粘性土或砂土回填，填土中不得含有草、垃圾等有机物质，不得采用砂土、杂填土等透水性好的土，并分层夯实，（人工夯实每层厚度不大于250mm，机械夯实每层厚度不大于300mm）。

（2）土料下基坑前，对土料的含水量进行检测，方法是以手握成团，落地开花为宜，土料过干洒水，过湿摊铺晾晒；每层至少夯实达到三遍，打夯应一夯压半夯，夯夯相接，沿基坑的长度方向进行。

（3）基坑必须在车站顶板和地下管线结构达到设计强度后回填，回填前应将坑内积水、杂物清理干净，符合回填的虚土应压实，压实系数不小于0.95，并经隐检合格后方可回填，基坑回填应分层、水平压实：回填时机械或机具不得碰撞顶板结构防水保护层。结构俩测及顶部500mm范围内以及地下管线周围应采用人工使用小型机具夯填。回填压实度需满足原状土指标，现场检验达不到此要求时，可采用注浆、或其他一些有措施进行处理后达到本要求。

（4）基坑回填分层、水平夯实；结构两侧水平、对称同时回填；基坑回填标高不一致时，从低处逐层填压。基坑分段回填搭接处，已填土坡挖宽度不小于1m，高度不大于0.5m的台阶。回填施工应遵循均匀对称的原则，并分层压实，每层厚度不大于200mm。

（5）基坑回填时机械或机具不得碰撞结构以及防水保护层。结构顶板50cm范围内以及管线周围采用人工使用小型机具夯填，夯与夯之间重叠不小于1/3夯底宽度。

顶板土方回填技术交底

工程名称

长春市地铁1号线一期

工程南环路及区间工程

交底日期

2013/05/12

施工单位

中铁二十二局长春地铁1号线一期

工程南环路及区间工程项目经理部

分项工程名称

防水工程

交底提要

车站顶板防水

三、质量交底

1、基坑回填土压实≥95%。

2、严格选用回填土料，控制含水量、夯实遍数。不同的土填筑时，应按土类有规则地分层铺填，将透水性大的土层置于透水性较小的土层之下，不得混杂使用，以利水分排除和基土稳定，并可避免在填方内形成水囊和产生滑动现象。

3、严格控制每层铺土厚度，严禁汽车直接向基坑（槽）中倒土，并应禁止浇水使土下沉，代替夯实。

4、道路路基等部位的回填土，应有一段自然沉实的时间，测定沉降变化，稳定后再进行下道工序施工。

5、雨天不宜进行回填施工，必须回填时，应分段尽快完成，且宜采用砂土、石屑等填料，周围应有防雨和排水措施（适用于顶板0.5米回填土以上部分）。

四、安全交底

1、机械回填土方时，作业人员不得进入机械作业范围内进行施工。

2、为方便基坑内操作人员上下和施工，应设置上人爬梯。

3、机械在施工作业中禁止对维护结构和主体结构造成破坏。

施工人员签字：

施工负责人：

交底人：

审核人：

接底人：