高层综合性办公楼.pptxVIP

高层办公楼建筑设计调研报告;将10层及10层以上的住宅建筑和高度超过24m的公共建筑和综合性建筑划称为高层建筑。当建筑高度超过100m时，成为超高层建筑。

1972年国际高层会议将高层建筑分为4类：

第一类为9~16层〔最高50m〕

第二类为17~25层〔最高75m〕

第三类为26~40层〔最高100m〕

第四类为40层以上〔高于100m〕;高层调研;目;01;高层建筑顶部造型设计;高层办公建筑分类

按使用方式分：专用办公楼、出租办公楼

按使用性质分：行政办公机关

商业、贸易公司

、电报、电信局

银行、金融、保险公司

科学研究机构

设计机构或工程事务所

高科技企业机构

按建筑环境观分：生态型办公楼、传统型办公楼;irst;econd;hirdly;02;;;一层平面;;;;;;;;;03;交通

交通分为静态交通和动态交通，动态交通又分为人行和车行，建筑师在组织内外交通时一定要充分考虑周围的交通现状和合理的预计未来的交通状况，做到高瞻远瞩，着眼于现在，放眼于未来。通过合理的规划设计，改造不合理的交通现状。树立效率意识，使内外交通合理互动，使其形成有机、高效的整体。高层建筑中的交通核在标准层中起的最大作用就是交通连接与平安疏散作用，处理好交通问题是标准层设计成功的关键，也是保证整栋建筑能够高效、平安、便捷运营的决定性因素。;内部交通

内部交通主要从功能和消防两方面考虑，通过功能分区确定内部交通的组织情况，同时满足防火标准中关于防火分区、疏散宽度和疏散距离的规定。同时要注意内部平面和竖向不同功能分区间的交通联系。做到使用管理方便、疏散合理平安。;水平交通

合理安排交通流线，无论采用平面或立体交通组织，要使人车流互不干扰，联系方便。

公共出入口设置在主干道上，尽量均匀设置；

半私密性入口可设于次干道或建筑次要边上；

后勤入口那么尽量隐蔽；

地下车库入口一般设在次干道上不应靠近城市道路交叉口；

还应当考虑适当的过渡空间???;垂直交通

由电梯井、楼梯井、管道井及结构支持系统组成的垂直空间。

按照标准以及性质等各方面计算好电梯数量。

集中设置形成电梯厅，位置明显，结合到各功能分区的路径设置，厅宽宜在2.5~4m。

客梯横向一排不宜超过4台，超过那么双双面对设置。;消防

消防作为平面设计的主要考虑因素，结合建筑的层数和建筑的面积，平面的交通疏散会有不同。同时要靠虑整个建筑的与周围建筑的消防间距和消防疏散问题，做到防患于未然。例如：根据防火标准要求确定建筑之间的防火间距和疏散距离及疏散宽度，是我们设计一个建筑内部交通疏散和外部交通组织时不容无视的一个方面。

建筑的消防非常复杂，现有的多、高层建筑的定义主要是根据消防设备的能力和消防方式不同而确立的，说明消防问题对于建筑的影响很大，要加以足够的重视。尤其对于作为承载复杂功能空间高效运行的高层建筑标准层来说，合理的疏散路径及消防救助措施体系更是不容无视，在标准层设计中稍有不甚造成的后果将不堪设想。;消防要求

高层建筑的周围，应设环形消防车道。

高层建筑应设有连通街道和内院的人行通道，通道之间的距离不宜超过80m。

消防车道宽度不应小于4m。消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，当消防车道上空遇有障碍物时，路面与障碍物之间的净空不应小于4m。

高层建筑必须设置室内、室外消防栓给水系统。

消防登高、扑救面宽——主塔直接临道路面为一条长边，或总宽≥1/4周长且大于一条长边的长

平安疏散：每个防火分区及地下室的平安出口不少于两个，首层应有直接通往室外的出入口和直接对外开门的消防控制中心。;地下车库设计

地下车库的排水：进车坡道应设置两道或两道以上的截水沟。

车库净高一般取≥2.3m，入口高度不小于2m。

缓坡长度一般为3.6—6.0m，坡度为坡道纵坡的一半。

开间内停两辆车柱距一般为5.7，停3辆车为8.1m或8.4m，还应结合实际柱径计算。通道宽至少要3.8m，转弯半径至少4.5m。;04;阿布扎比紫檀木酒店;;裙房上的露台安置着露天泳