飞机结构和系统M3飞机空调与增压86课件.pptx

广州民航职业技术学院;;冷却组件主要包括:

1）组件活门

2）臭氧转换器

3）热交换器

4）空气循环机

5）旁通活门;空气循环机的主要部件是：压气机、涡轮和风扇。;热空气首先从组件活门流向初级热交换器进行冷却。然后空气进入压气机进行压缩，以增加空气的压力和温度。接着空气流向主级换热器，空气温度再次被降低，但压力保持不变。随后空气进入涡轮膨胀，降低压力和温度。最后空气进入座舱。;为了调节组件的温度，在其内部安装有一个涡轮旁通活门。在一些机型中该活门也称为温控活门。这个活门决定了进入涡轮的空气流量。流入涡轮的空气越多，涡轮转速越高，冷却效果越好。

在有些飞机上，有专门的涡轮旁通活门，其目的是当飞机飞行高度较高时，将一部分空调气绕过涡轮，这样可以避免空调气过冷，也能更有效的对客舱增压。

;还有的飞机空调系统设置了压气机旁通单向活门，当空调系统接通时，压气机转速较低，故其下游压力较低，此时部分气流就可以旁通压气机供向涡轮，从而让涡轮更快的带动整个空气循环机，实现空调系统的快速启动。

也有部分飞机，整个空气循环机可以被旁通活门旁通。;调节流过热交换器的冲压空气流量可以影响热交换器的效率，从而影响冷却组件的温度。;热交换器有一个冷却空气进口和一个冷却空气出口。冲压空气被当作冷却空气使用，进气口被称为冲压空气进口，而出气口被称为冲压空气出口。;冲压空气通过管道引入，在其进口和出口都装有可以调节开度的门，其开度将会影响热交换器的冷却效果，当门全开时，热交换器的冷却效果最好。;组件出口温度由冲压进气门、冲压排气门和旁通活门的位置决定。

当飞机静止在地面或低速飞行时，冲压效应较弱，此时组件内的风扇可以增加冷却空气的流量。