飞机结构与系统模块飞机燃油系统93课件.pptx

飞机结构与系统模块：飞机燃油系统

Knowledge1.目的2.要求3.组成4.操作应急放油知识点

应急放油1.目的确保飞机在起飞故障时具有足够的爬升能力，保证应急返场着陆。既能保证飞机的全重着陆能力，也能使飞机在紧急情况下（如单发失效）拥有快速爬升跃障的能力。设置应急放油系统可使飞机以较少的燃油量着陆，减少飞机着陆后起火爆炸的危险。

应急放油2.要求①放油系统工作时不能有起火的危险：应急放油管口必须设置防火网;②排放出的燃油必须不能接触飞机：应急放油口设置在机翼外侧，使放出的燃油避开飞机机身和尾翼;③驾驶员在放油操作过程中任何阶段都能终止放油操作，避免在居民区或危险区放油。因此在驾驶舱内应设置放油电门，供驾驶员控制放油活门的开启和关闭;④在放油过程中应保持飞机的横向稳定，即必须设置两个分开的独立放油分系统;⑤必须有保持最少油量的自动关断活门，保证飞机有足够的燃油着陆。

应急放油3.组成波音747-400飞机应急放油系统的主要附件包括:位于翼尖的两个应急放油喷嘴;两个应急放油活门;两个超控应急放油泵;两个应急放油泵(每个内主油箱);两个主油箱转换活门;四个备用油箱转换活门;应急放油控制电门。

应急放油3.组成

应急放油4.操作应急放油模式时，加油活门关闭，应急放油隔离活门、应急放油活门打开，应急放油泵、超控/应急放油泵将油箱中的燃油供向加油/应急放油总管，并经应急放油喷嘴排出机外。放油操作：转换活门选择电门→剩余油量选择电门→任一应急放油电门。当放油到各自油箱选定的剩余油量时自动停止放油。

Knowledge1.油量指示2.温度指示3.压力警告燃油指示系统知识点

燃油指示系统1.油量指示功能：为机组和维护人员提供飞机各油箱的载油状况；单位：以公斤或磅，显示在加油控制面板和驾驶舱显示器上。油量探测的核心元件为安装在油箱内的油量传感器。每个油箱通常安装多个油量传感器用于探测油面位置。

燃油指示系统1.油量指示-油量传感器根据传感器不同，油量指示系统可分为浮子式指示系统、电容式指示系统和油尺。①浮子式指示系统工作特点：感受油面的高低，指示为容积油量磨损、卡滞、温度波动可造成指示不准确

燃油指示系统1.油量指示-油量传感器②电容式传感器现代飞机更多的使用电容式油量传感器；电容式油量传感器包含两个同心极板。把油面高度的变化转换成电容量的变化。电容量受极板间物质的介电常数影响。极板之间只有两种物质：燃油，空气。

燃油指示系统1.油量指示-油量传感器②电容式传感器精度高没有活动部件，消除了机械摩擦等影响补偿器消除温度影响优点：易受水分影响易受微生物影响缺点：

燃油指示系统1.油量指示-油量传感器③油尺油尺是在维护时采用的辅助测量工具。油尺之间不能互换位置。类型光线式油尺滴油管式油尺磁性浮子式油尺

燃油指示系统1.油量指示-油量传感器③油尺现代飞机上最常用的油尺：磁性浮子式油尺

燃油指示系统1.油量指示-油量传感器③油尺滴油油尺通常存在于老型飞机。有一个伸进油箱里面的刻度杆。通过锁定销锁定在大翼下表面。当内管开口到达油面之后，燃油进入到内管，从滴孔流出，读油量值。读取的方式与量尺的读取方式一致。

燃油指示系统2.温度指示燃油温度既不能过高，也不能过低。燃油系统需要设置温度指示装置，便于监控燃油温度。通常在飞机的主油箱内安装燃油温度传感器，将温度传输给计算机用于驾驶舱显示和系统控制。

燃油指示系统3.压力警告燃油泵的出口安装有燃油压力传感器，用于监视泵的出口压力，确保供油压力正常。当探测到出口压力不足时，会产生驾驶舱警告。在中央油箱油量用完时，油泵出口压力会不足，产生警告，这时必须关闭中央油箱燃油泵，避免中央油箱燃油泵干磨，产生火花引起油箱爆炸。

Knowledge1.部件识别2.常见维护3.维护注意事项典型飞机燃油系统的维护知识点

典型飞机燃油系统的维护1.部件识别-驾驶舱与电子设备舱

典型飞机燃油系统的维护1.部件识别-驾驶舱与电子设备舱

典型飞机燃油系统的维护1.部件识别-油箱

典型飞机燃油系统的维护1.部件识别-油箱序号名称功能①油箱接近面板燃油箱接近面板用一个夹紧环安装在机翼底部蒙皮上，用于接近燃油箱内部。②燃油关断活门发动机燃油关断活门控制向发动机的供油。发动机起动手柄和防火电门控制发动机燃油翼梁活门。APU燃油关断活门控制向APU的供油。③抽油活门在油箱抽油或倒油时，该活门人工打开以便抽油和倒油。④加油控制面板所有油箱都可以从右机翼的加油控制面板加油。包括下列部件：－加油面板，－加油总管，－加油接头，－加油关断活门（3）⑤机械油尺人工测量燃油量。⑥释压活门在油箱中正压或