《机场灯光控制系统概述》课件.pptVIP

机场灯光控制系统概述欢迎参加机场灯光控制系统概述课程。本课程将全面介绍机场灯光系统的基本组成、工作原理、控制方法以及实际应用案例。通过本课程，您将深入了解机场灯光系统对航空安全的重要性，掌握相关技术标准和设计要点，并探索行业未来发展趋势。无论您是从事机场建设、系统集成还是运维管理，这些知识都将为您提供专业指导和实践参考。让我们一起探索这个确保飞行安全的关键技术领域。

机场灯光系统的作用确保飞行安全机场灯光系统是保障航空安全的关键基础设施，特别在夜间和低能见度条件下，为飞行员提供清晰的视觉引导，减少事故风险。提供导航和引导通过特定的灯光排列和颜色模式，帮助飞行员识别跑道位置、方向和边界，确保飞机能准确定位并安全到达目的地。起降和地面滑行支持不仅辅助飞机安全起飞和着陆，还通过滑行道灯光系统引导飞机在复杂的机场地面环境中安全移动，避免误入禁区。

灯光系统相关术语解释跑道灯定义跑道灯是安装在跑道周围的一系列灯光装置，包括跑道边灯、跑道中线灯、跑道入口灯等。白色的跑道边灯标示跑道边界，红白相间的灯光表示跑道即将结束，提醒飞行员及时做出反应。滑行道灯定义滑行道灯是引导飞机在地面安全移动的灯光系统，通常采用蓝色边灯和绿色中线灯。这些灯光在夜间和低能见度条件下为飞行员提供清晰的视觉引导，确保飞机按照指定路线滑行。进近灯、指示灯区别进近灯是安装在跑道入口前方的一系列灯光阵列，呈直线或箭头状排列，帮助飞行员从远处识别跑道位置和方向。而指示灯主要用于提供特定信息，如跑道状态、滑行方向等，通常采用特定颜色和闪烁模式。

机场灯光系统分类飞行区灯光包括跑道灯光系统、滑行道灯光系统、停机坪灯光及进近灯光系统等，直接服务于飞机的起降、滑行和停放活动。按ICAO标准严格设计具有精确的布局和亮度要求航站楼区域灯光包括航站楼外立面照明、候机厅照明、行李提取区照明等，主要服务于旅客活动区域。注重美观与功能结合强调舒适性和能源效率辅助与应急灯光包括障碍灯、应急疏散灯、工作区照明等，在特殊情况下提供指引和安全保障。具有高可靠性设计配备独立电源保障

飞行区灯光主要类型跑道灯光系统机场最关键的灯光设施，包括跑道边灯、中线灯、接地区灯等滑行道灯光系统引导飞机地面移动的蓝绿色灯光网络机坪灯光系统支持飞机停靠、装卸和服务的区域照明跑道灯光系统是飞行安全的首要保障，由高亮度、高可靠性灯具组成，在恶劣天气条件下尤为重要。滑行道灯光系统则构成了飞机地面移动的道路网，通过颜色编码提供直观引导。机坪灯光则需兼顾照明效果和员工作业需求，常采用高杆灯和泛光灯配合实现。

跑道灯光详细构成边界灯、中心灯跑道边界灯通常为白色，沿跑道两侧等距离布置，间距不超过60米，用于标示跑道边界轮廓。跑道中心灯呈直线排列于跑道中心线上，采用白色灯光，在跑道末端1000米处变为红白交替，最后300米处变为全红色。接地区灯、入口灯接地区灯为白色，排列在跑道接地区两侧，形成明亮的接地带，帮助飞行员精确判断接地点。入口灯位于跑道入口处，绿色灯光标示跑道始端，提供清晰的视觉参考点，尤其在夜间和低能见度条件下至关重要。终端灯跑道终端灯为红色，排列在跑道末端，清晰标示跑道结束位置，防止飞机冲出跑道。这些灯光通常与其他跑道灯光协同工作，形成完整的视觉引导系统，为飞行员提供全方位的位置感知。

滑行道灯光详细构成边界灯蓝色灯光，沿滑行道边缘布置，间距30-60米，标示滑行道边界，防止飞机偏离。中心灯绿色灯光，沿滑行道中心线布置，间距15-30米，引导飞机沿正确路线滑行。停止线灯红色灯光，设置在等待位置，飞机未获准许不得越过，防止滑行冲突。转弯灯在滑行道交叉处或转弯区域布置的绿色灯光，间距更密，帮助飞行员识别转弯点。滑行道灯光系统采用颜色编码：蓝色代表边界，绿色代表可行进路线，黄色代表交叉口或特殊区域，红色代表禁止通行。这种直观的视觉语言使飞行员能在复杂的机场环境中准确导航，即使在夜间或恶劣天气条件下。

进近灯光系统跑道端进近灯设置从跑道入口向外延伸900米，由白色灯光组成的中心线和横杠，形成独特的圣诞树形状。在最后300米处，横杠间距逐渐减小，为飞行员提供距离感知，精确判断着陆点。远端辅助进近灯设置在距跑道较远位置的闪光灯组，通常为白色闪光，按照从远至近的顺序依次闪烁，形成指向跑道的光流效果。这种动态视觉引导帮助飞行员从远处快速找到跑道方向，特别是在夜间和低能见度条件下尤为重要。灯具排列规范根据ICAO标准，进近灯系统有多种配置，包括简单进近灯光系统(SALS)和精密进近灯光系统(PALS)。对于I类精密进近跑道，进近灯光系统长度不少于900米；对于II、III类精密进近跑道，要求配置全长900米的灯光系统，包括侧排灯和闪光灯。

机场导航指示灯位置标记灯标识机场特定位置和关键点指向灯与返航灯提供方向指引和返回路线特种区域照明标示危险