危险化学品槽罐车事故处置.pptx

Hazardouschemicalsdisposal危险化学品事故处置LPG、LNG、CNG罐车系列

前言液化石油气汽车罐车交通事故处置液化天然气汽车罐车交通事故处置理念与要点压缩天然气汽车罐车交通事故处置Hazardouschemicalsdisposal危险化学品事故处置

前言按照国家能源政策（《能源发展战略行动计划》（2014-2020）提出了发展天然气交通运输，发展天然气汽车的政策由鼓励支持变为到要求发展），以LNG燃料和CNG燃料汽车量正在逐年增加，2010年约38万辆，占运营车辆2.93%，2013年约97万辆，占运营车辆5.66%，2015年约115.5万辆，占运营车辆6.9%，近两年，由于纯电动汽车的出现，气体燃料汽车市场虽然在萎缩，但仍然是一个不小的数据。LNG、CNG、LPG三大类槽罐车和新能源燃料汽车在全省各地均有，它们属于移动危险源，可比作城市的中“定时炸弹”。近年来，全国和我省范围也发生过多起事故，也有惨痛的教训。Hazardouschemicalsdisposal危险化学品事故处置

前言Hazardouschemicalsdisposal危险化学品事故处置

前言Hazardouschemicalsdisposal危险化学品事故处置

液化石油气理化性质液化石油气汽车罐车类型及结构液化石油气汽车罐车事故分类液化石油气汽车罐车事故基本处置措施第一部分液化石油气汽车罐车交通事故处置Hazardouschemicalsdisposal危险化学品事故处置

一、液化石油气理化性质毒害性：液化石油气有低毒，有麻醉性，中毒症状主要表现为头晕、头疼、呼吸急促、恶心、呕吐等，严重时会出现昏迷甚至窒息死亡。直接接触液化石油气会造成冻伤。液化石油气（LPG）是一种透明、低毒、有特殊臭味的无色气体或黄棕色油状液体；闪点－74℃；沸点-42℃～0.5℃，引燃温度426℃～537℃；爆炸下限1.5％，爆炸上限9.65％；不溶于水，由液态变为气态时，体积扩大250～350倍。密度：液态密度为：580kg/立方米。气态密度为：2.35kg每立方米。气态相对密度:1.686，比空气重。液化石油气汽车罐车交通事故处置??透明低毒有特殊臭味?由液态变为气态时体积扩大250～350倍?黄棕色油状液体?液化石油气Hazardouschemicalsdisposal危险化学品事故处置

目前，我国液化石油气的主要成分有丙烷、正丁烷、异丁烷、丙烯、丁烯-1、异丁烯、顺丁烯-2、反丁烯-2等8种。液化石油气汽车罐车的介质充装比通常为60%的丁烯、30%的丙烷和10%的烯烃、炔烃类碳三、碳四，不同的厂家的产品，或在同一厂家不同批次的产品，各种烷烃、烯烃的含量会在此基础上有所差异。装载丁二烯、丁烯-1、异丁烯、顺丁烯-2、反丁烯-2等运输车辆不能轻易采取倒罐法处置，罐装、运输过程严格控制氧含量300μg/g，0.1%；保持正压，罐温≤27℃，与金属铁离子加速生成过氧化物，与铜、银、汞、镁接触生成金属炔化爆炸物，应避免丁二烯形成过氧化物自催化、自燃、分解、爆炸。液化石油气汽车罐车交通事故处置Hazardouschemicalsdisposal危险化学品事故处置

二、液化石油气汽车罐车类型及结构液化石油气汽车罐车是用于公路运输液化石油气的特种车辆，罐体的设计压力为1.8~2.2MPa，设计温度为50℃，目前国内主要使用的液化石油气罐车分为半挂式和固定式两种（半挂式两侧各有操作箱，固定式一般只有操作箱，大部分在右侧）。液化石油气汽车罐车交通事故处置Hazardouschemicalsdisposal危险化学品事故处置

液化石油气罐车透视图液化石油气汽车罐车交通事故处置Hazardouschemicalsdisposal危险化学品事故处置

防波板检修人孔液相管气相管安全阀孔液相温度计预留管Hazardouschemicalsdisposal危险化学品事故处置

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液化丙烷罐车出厂的参数表Hazardouschemicalsdisposal危险化学品事故处置

消除静电装置液化石油气汽车罐车交通事故处置Hazardouschemicalsdisposal危险化学品事故处置

气相管液相管液相和气相根部紧急切断阀（轮式控制杆）液相温度计（可以直读）气相压力表须开此阀才能读取压力Hazardous