如何降低船舶燃油锅炉故障率.docxVIP

一、现状分析

鲁河轮的辅助燃油锅炉的型号为AALBORG?SUNRODCUPB-40竖立筒型火管锅炉，其蒸发量为4000kg/h、设计压力为0.8MPa。

正常工作时蒸汽压力为0.6MPa、加热面积52m2。

炉膛容积为5m3、水腔容积7.26m3、汽包容积2.68m3、燃烧器采用日本SUNFLAME?CO.LTD生产的旋转式雾化设备。

燃用与主机规格相同的350mm2/s燃油。

锅炉蒸汽压力低至4.5kg燃烧器自动启动，5.5kg停止。

燃油油温低于90°C报警，油温低于80°C自动切断燃烧器。

近期发现进港时锅炉点火未成功，经过及时拆检才消除隐患。

在停泊时燃油泵出口压力4kg时锅炉的蒸汽压力只能达到3kg左右。

从燃烧器观察镜发现火焰明显闪烁，风机吸口处有风倒逼出来发出轻微的“喘振”声，只能靠减小进油量来缓解。

航行时蒸汽压力经常过高，依靠开油舱加温来调节也不明显，使得回汽总管系经常“乒乓”响，几次法兰床被吹破，最后只能打开回汽至冷凝柜的直通阀才使蒸汽压力降下来。

二、目标确定及可行性分析

114航次1月20日船至长江口锚地减速，汽压下降至4.5kg时发现锅炉启动失败。

经检查风机风压正常、电极棒位置正常，是由于点火器脏污喷油嘴堵塞所引起。清洁装复后点火正常。

1月26日当船至厦门港时在集控室又听到锅炉启动失败的警报，马上赶到现场再次启动：经过预扫风后从观察镜中看到点火成功但当听到主电磁阀打开的声音后却不见大火，过了几秒后锅炉报警了自动切断了燃烧器。

现场观察判断认为燃油没有喷入炉内，马上拆下旋转杯前的一段油管对准空油桶用手动点火试验发现果然没喷油，管内只流出少量的重油，管内也无电加热丝。

经轮机长提醒如锅炉是压力到达设定值自动停管内应该是轻油。

想是因为上次宁波离港后是手动停锅炉的所以管内都是重油，现在油温度太低，导致进燃烧器的最后一段油管内重油流动性太差，虽主电磁阀打开主油头却无法喷油。

而后经过几次反复的手动点火，利用主进油电磁阀后的120°C热油来挤走前一段的冷油，油管内终于流出了热油。

将管子装复后再次用自动点火终于成功启动。

115航次2月26日船靠在宁波码头上，当班人员巡回检查至锅炉处发现燃烧不稳定，火焰闪烁。

经过电机员检查锅炉风机正常。

刚开始怀疑油中有水，而日用柜和油泵滤器处放残管无明显的水分。

后经过观察燃油锅炉烟囱的烟色发现是烟是一团团的在冒出来、而后只能减小进油量先使其燃烧稳定，但锅炉压力却上不去了，只有2kg多一点。初步判断是炉膛烟管可能有堵塞现象。

在宁波至厦门的航行途中，打开了锅炉顶部道门用淡水冲洗，刚开始时水还从几根烟管里满出来，使我们更确定了主要原因是烟管

堵塞。

直至冲到放残管流出清水。

并清洁了各滤器、点火油头、电极棒、旋转杯及光敏电阻。

2月27日船低厦门港试验锅炉压力还是不高，水洗没有一点效果。

2月28日厦门开航后分析了其它原因：

（1）检查了风机的风叶，无污垢、滤网、风筒干净。

（2）换柴油试验，现象还是不能消除。

（3）检查锅炉烟囱是否脏堵，拆下烟囱放残管法兰检查，拔风很强说明烟囱畅通无阻。

（4）更换旋杯燃烧器皮带，还是没用。

（5）调节油量和风门比例实验，把控制油量和风门的连杆卸下，手动调节油量和风门。

油量增大，风门要减小，才不发出“呼噜”声；油量减小，风门可以大一些，这违背常理，说明炉膛内膨胀比是一定的，只有定量的油气能排出。

无论是增加燃油量还是进气量，都会改变膨胀比，燃烧后的高温气体排不出去，从扫气筒倒冲出来，从而发出“呼噜呼噜”的喘振声。

得出结论是烟管脏堵，而且是堵的很厉害。

自接班以来天气越来越热，每航行至低纬度时蒸汽压力特别高导致蒸汽压力调节阀经常打开。

有时需打开回汽至热水井的直通阀蒸汽压力才慢慢降下来。

回汽管路上的法兰床经常吹破。

经观察热水井处及大伙一起分析可能回汽在大汽冷凝器内憋住了导致回汽管路内的压力越来越高，升到一定的压力才逼通大汽冷凝器。

很可能是大汽冷凝器内部堵了。

三、原因分析

原因一:启动失败

发生锅炉点火失败后，对燃烧器进行了全面的检查分析认为连续几天长时间燃烧重油所发生的产物颗粒烟灰容易使点火油嘴脏堵。

另经拆检进旋转杯前的一段油管发现内部原应长一米的电加热线几乎没有了。

经说明书介绍如果锅炉是压力达到燃烧器自动停最后15秒会自动将管路内的重油换成轻油。

如果是压力不达5.5kg而手动停炉管路内不会换油，所以油管内的重油得不到足够的加温才会凝结，旋转杯喷不出油。

分析结论：点火油头脏堵

原因二：燃烧不稳定

蒸汽压力不高，燃烧不稳定。

经查验说明书此类型的火管锅炉属高效、经济、紧凑型锅炉。

内部有10根直径为30厘米的圆柱型的烟管，烟管中间还有一根直径为25厘米的水管。

水管四周与烟管接触的是暖气片式的结构，片与片之间的