T∕ZZB 1711-2020 内燃机涡轮增压器冷却液传输管路总成.docxVIP

ICS25.010J15

团体标准

T/ZZB1711—2020

内燃机涡轮增压器冷却液传输管路总成

Turbochargercoolanttransmissionpipeassemblyofinternalcombustionengine

2020-09-16发布2020-09-30实施

浙江省品牌建设联合会发布

T/ZZB1711—2020

I

目次

前言 II

1范围 1

2规范性引用文件 1

3基本要求 1

4技术要求 2

5试验方法 3

6检验规则 4

7标志、包装、运输和贮存 5

8质量承诺 6

T/ZZB1711—2020

II

前言

本标准依据GB/T1.1给出的规则起草。

本标准的某些内容可能涉及专利，本标准的发布机构不承担识别这些专利的责任。本标准由浙江省浙江制造品牌建设促进会提出并归口。

本标准由宁波福士汽车部件有限公司牵头组织制定。本标准主要起草单位：宁波福士汽车部件有限公司。

本标准参与起草单位（排名不分先后）：宁波阿能汽车部件有限公司、宁波市鄞州亚大汽车管件有限公司。

本标准主要起草人：董阿能、董敏、白永洁、陈敏、王佳胜、毛再娜。本标准评审专家组长：郑玲。

本标准由宁波福士汽车部件有限公司负责解释。

T/ZZB1711—2020

1

内燃机涡轮增压器冷却液传输管路总成

1范围

本标准规定了内燃机涡轮增压器冷却液传输管路总成的结构、基本要求、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存、质量承诺。

本标准适用于内燃机涡轮增压器中用于传输冷却液的管路总成（以下简称管路总成）。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有修改单）适用于本标准。

GB/T191包装储运图示标志

GB/T3821—2015中小功率内燃机清洁度限值和测定方法GB/T10125人造气氛腐蚀试验盐雾试验

GB/T30512汽车禁用物质要求

GJB2837A—2017聚四氟乙烯软管组件规范

SAEJ343:2017SAE100R系列液压软管和软管组件的测试和测试程序

3基本要求

3.1研发设计

3.1.1具备对管路总成进行外形结构、空间走向布局、技术参数等个性化设计能力。

3.1.2采用计算机辅助设计软件对管路总成进行设计及模拟分析，对管路总成布局合理性、结构合理

性进行建模与仿真分析。

3.1.3采用有限元分析软件对管路总成的结构强度及可靠性进行分析与设计。

3.2原材料

3.2.1软管内管应采用聚四氟乙烯树脂材质，滚压后无开裂及其他损伤，并做耐压试验保压2分钟后

无泄漏。

3.2.2软管增强层应由拉伸强度不小于2000MPa的不锈钢丝组成。

3.2.3金属管应选用碳钢和不锈钢，抗拉强度≥320MPa，屈服强度≥215MPa要求。

3.3工艺及装备

3.3.1生产设备采用多工位一体机对管端结构加工成形，关键外径尺寸具备在线测量。

3.3.2环形接头装配采用全自动化机器人操作，具备内置焊料漏装影像识别功能。

3.3.3总成铆压应具备左右工位自动切换扣压、扣压外径光栅尺在线自动检测。

3.4检验检测

T/ZZB1711—2020

2

3.4.1应具备原材料机械性能、金属原材料化学成分的检测能力。

3.4.2应具备零部件或产品总成表面镀层厚度、三维尺寸、形状、相对位置的检测能力。

3.4.3应具备对总成的清洁度颗粒限值、脉冲疲劳性、耐腐蚀性试验的检测能力。

4技术要求

4.1外观

4.1.1密封表面不允许有贯穿性划伤。

4.1.2管路总成表面应清洁干燥，无毛刺、无裂纹、无锈蚀、镀层无脱落等缺陷。

4.2耐压压力

应能承受表1规定的耐压压力，无泄漏。

表1耐压压力

公制规格mm

代码规格

内径最小

mm

内径最大

mm

外径最

小

mm

外径最大

mm

最大工

作压力

MPa

耐压压

力

MPa

最小爆破压力MPa

最小弯曲半径mm

3.2

-3

2.8

3.8

5.3

6.8

10.5

41.4

82.7

40

5

-4

4.4

5.2

7.1

8.2

10.5

34.5

68.9

50

6.3

-5

6.0

6.9

8.9

10.1

10.5

31.