《电动汽车用蓄电池多因素耦合残余寿命估算方法》.docxVIP

Q/LB.□XXXXX-XXXX

PAGE2

ICS

FORMTEXT43.120

CCS

FORMTEXTDCB

FORMTEXTT47

FORMTEXT中国电池工业协会团体标准

T/FORMTEXTDCBFORMTEXTXXXX—FORMTEXTXXXX

FORMTEXT?????

FORMTEXT电动汽车用蓄电池多因素耦合残余寿命

估算方法

FORMTEXTEstimationmethodofmulti-factorcouplingresiduallifeofbatteryforelectricvehicle

FORMDROPDOWN

FORMTEXT（本草案完成时间：2024/9/9）

FORMDROPDOWN

FORMTEXTXXXX-FORMTEXTXX-FORMTEXTXX发布

FORMTEXTXXXX-FORMTEXTXX-FORMTEXTXX实施

FORMTEXT中国电池工业协会??发布

STYLEREF标准文件_文件编号T/DCBXXXX—XXXX

PAGE1

电动汽车用蓄电池多因素耦合残余寿命估算方法

范围

本文件规定了电动汽车用蓄电池产品的多因素耦合可靠性的评价方法，对动力电池包或系统在多种外界因素影响下的可靠性进行定量评价，同时给出动力电池剩余行驶里程（残余寿命）的估算方法。

本文件适用于装载于新能源汽车的动力电池包和系统，其他类型电池，如半固态动力电池或储能电池参考本文件执行。

规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB38031电动汽车用动力蓄电池安全要求

GB/T27476.1检测实验室安全第1部分：总则。

术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

电池包batterypack

具有从外部获得电能并可对外输出的单元。

注：通常包括电池单体、电池管理模块（不含BCU），电池箱及相应附件(冷却部件、连接线缆等)。

电池系统batterysystem

一个或一个以上的电池包及相应附件(管理系统、高压电路、低压电路及机械总成等)构成的能量存储装置。

电池功能失效指标系数（QE）electricalperformancefailureindexcoefficient

评价蓄电池功能可靠性的失效系数。值越小越接近失效，值为0时表示完全失效。

机械结构失效指标系数（QM）mechanicalstructurefailureindexcoefficient

评价蓄电池机械结构可靠性的失效系数，值越小越接近失效，值为0时为失效。

可靠性评价系数（Q）reliabilityevaluationcoefficient

评价蓄电池可靠性的定量指标。

标准最大行驶里程（Sθ）standardmaximummileage

标准电池包通过测试所得到最大行驶里程。

换算因子（r）conversionfactor

将标准最大行驶里程转换为四综合最大行驶里程的换算系数。

四综合最大行驶里程（Sm）comprehensivemaximummileage

在四综合条件下测得的蓄电池最大行驶里程。

缩略语和符号

I1：1h率放电电流（A），其数值等于额定容量值。

I3：3h率放电电流（A），其数值等于额定容量值的1/3。

试验条件

一般条件

除非另有规定，试验的起始温度为室温T0，即22oC±5oC，相对湿度为10%～90%，大气压力为86kPa～106kPa的环境中进行。

推荐的预处理充电方法：室温下，锂离子电池单体先以1I1电流放电至制造商技术条件中规定的放电终止电压，搁置1h，然后按以1I1或制造商规定且不小于I3电流恒流充电至锂离子电池单体达制造商技术条件中规定的充电终止电压时转恒压充电，至充电电流降至0.05I1时停止充电，充电后搁置1h。

其它预处理充电方法：可以按制造商提出的要求进行，但初始充电电流应大于等于I3。

测试样品均经过预处理充电后进行测试。

测量仪器、仪表准确度

测量仪器、仪表准确度应满足以下要求：

a)电压测量装置：±0.5%F.S.；

b)电流测量装置：±0.5%F.S.；

c)温度测量装置：±0.5℃；

d)时间测量装置：±1s；

e)电阻测量装置：±0.1mΩ；

f)加速度测量灵敏度幅值：±1%F.S.

测试过程误差

控制值（实际值）与目标值之间的误差要求如下：

a)电压：±1%；

b)