《电动汽车用蓄电池多因素耦合电性能评价方法》.docx

Q/LB.□XXXXX-XXXX

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ICS

FORMTEXT29.220.99

CCS

FORMTEXTDCB

FORMTEXTK82

FORMTEXT中国电池工业协会团体标准

T/FORMTEXTDCBFORMTEXTXXXX—FORMTEXTXXXX

FORMTEXT?????

FORMTEXT电动汽车用蓄电池多因素耦合电性能

评价方法

FORMTEXTEvaluationmethodofmulti-factorcouplingelectricalperformanceofbatteryforelectricvehicle

FORMDROPDOWN

FORMTEXT（本草案完成时间：2024/9/9）

FORMDROPDOWN

FORMTEXTXXXX-FORMTEXTXX-FORMTEXTXX发布

FORMTEXTXXXX-FORMTEXTXX-FORMTEXTXX实施

FORMTEXT中国电池工业协会??发布

STYLEREF标准文件_文件编号T/DCBXXXX—XXXX

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电动汽车用蓄电池多因素耦合电性能

评价方法

范围

本文件规定了电动汽车用蓄电池产品的多因素耦合电性能可靠性的评价方法，对电动汽车用蓄电池在多种外界因素影响下的电性能可靠性进行定量评价。

本文件适用于装载于新能源汽车或电动自行车的动力电池单体和模块，其他类型电池，如半固态动力电池或储能电池参考本文件执行。

规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB38031电动汽车用动力蓄电池安全要求

GB/T36276电力储能用锂离子电池

IEC62620可充电电池和电池组包括碱性或其他非酸性电解质工业设备用可充电锂电池和电池组。

IEC62660-2电动道路车辆推进用二次锂离子电池。第2部分：可靠性和滥用试验。

术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

电池单体secondarycell

将化学能与电能进行相互转换的基本单元装置，包括电极、隔膜、电解质、外壳和端子，并被设计成可充电。

[引用：GB38031-20203.1]

电池模组batterymodule

将一个以上电池单体按照串联、并联或串并联方式组合，并作为电源使用的组合体。

[引用：GB38031-20203.2]

实际容量practicalcapacity

以制造商规定的条件，从完全充电的电池单体、模组中释放的容量值。

注：样品容量通常用安时（Ah）来表示。

荷电状态state-of-charge

当前电池单体、模组中按照制造商规定的放电条件可以释放的容量占实际容量的百分比。

直流内阻DCresistance

工作条件下电池的电压变化与相应的放电电流变化之比。

交流阻抗ACresistance

电池在交变电流作用下所呈现的等效阻抗。

开路电压opencircuitvoltage

电池在开路状态下的端电压。

四综合测试fourcomprehensivetest

对电池样品进行振动、温度、湿度和充放电的综合测试。

缩略语和符号

I1：1h率放电电流（A），其数值等于额定容量值。

I3：3h率放电电流（A），其数值等于额定容量值的1/3。

试验条件

一般条件

除非另有规定，试验环境温度为22oC±5oC，相对湿度为10%～90%，大气压力为86kPa～106kPa的环境中进行。

推荐的预处理充电方法：室温下，锂离子电池单体先以1I1电流放电至制造商技术条件中规定的放电终止电压，搁置1h，然后按以1I1或制造商规定且不小于I3电流恒流充电至锂离子电池单体达制造商技术条件中规定的充电终止电压时转恒压充电，至充电电流降至0.05I1时停止充电，充电后搁置1h。

其它预处理充电方法：可以按制造商提出的要求进行，但初始充电电流应大于等于I3。

测试样品均经过预处理充电后进行测试。

测量仪器、仪表准确度

测量仪器、仪表准确度应满足以下要求：

电压测量装置：±0.5%F.S.；

电流测量装置：±0.5%F.S.；

温度测量装置：±0.5℃；

时间测量装置：±1s；

电阻测量装置：±0.1mΩ；

加速度测量灵敏度幅值：±1%F.S.

测试过程误差

控制值（实际值）与目标值之间的误差要求如下：

电压：±1%；

电流：±1%；

试验方法

电池电性能可靠性指标数