GPJ-A01B 轨道长波平顺度激光检测仪.pptVIP

（三）线型搭接（俗称“穿袖子”）：针对距离较长区段，可搭接3-4次，配合软件数据使用，测量距离可达300~400m。（四）针对曲线（含缓和曲线），通过软件对测量数据进行处理，可得到任意弦长正矢，并提供各点的正矢连续差和模拟拨道量；GPJ-A01B产品介绍轨道长波平顺度激光检测仪公司简介北京拉特激光精密仪器有限公司以研发制造光机电一体化激光测量仪器为主导的高新技术企业，拥有一批光学、电子、机械、计算机等行业的专业人才，致力于长距离、大尺寸、空间位置检测技术的研发与创新，开发制造市场需求的高精度、数字化的精密测量仪器。拉特公司多年来以无穷的智慧和自主创新意识，形成了以三大关键技术为核心，多项发明专利和实用新型专利为主的自主知识产权的技术体系，为研制今天的轨道平顺度激光检测仪打下了坚实的基础。?铁路提速后，对轨道几何状态提出了更高的要求，尤其是轨向偏差、轨顶高低偏差，对动车组晃车程度、对运行安全性和乘坐舒适性影响较大。?铁路提速前车速慢，轨道的短波不平顺是造成晃车的主要原因。传统的检测和养护的手段主要是人工看道和弦绳测量。提速后，轨道的长波不平顺也参与影响晃车。故铁道部提出70m高低的指标，以及“夜间修”的要求。研发背景?采用传统的弦测法、惯性基准法的轨检车，由于其原理是通过短弦基准测量，再推算十米弦、二十米弦的轨道偏差，引进的误差较大；轨道几何状态测量仪，在原理上虽然是长弦基准测量，但此方法需要通过角度、距离的测量计算出轨道的线性偏差，且在测量时还存在不可避免的调焦运行差，因此可靠性欠佳。上述测量方法都属于间接测量法，引进的多种误差不可避免，且无法指导线路维护人员现场拨道作业。?由于轨道长波偏差无法使用传统的10米、20米弦检测，而采用人工看道，存在误差大，夜间看道更因照明光线在轨道面上反射而无法用肉眼判断，由于没有准确可靠的检测手段，线路养护拨道作业针对性、有效性下降，线路质量越拨越差的情况时有发生，轨道几何状态难以保证。拉特公司根据我国铁路轨道精度的要求，在现有的轨道平顺度检查仪基础上，新研制开发了A01B型检测仪。相比老款体积更小、重量更轻、操作简单。主要用于人工拨道作业时，对轨向、高低、正矢的精确测量和定位，特别适用于夜间天窗点施工。是工务养护作业中方便的检测装置，和定量指导现场起拨道作业的工具。具有精度高、体积小、重量轻、操作简单易学等特点。产品组成由光源、移动测量靶、定位靶三部分组成?新型光源结构，更易于调节；?碳纤维材质靶杆，使仪器更加轻便；?采用免调焦的激光环栅准直专利技术；?测量基准弦可达100米甚至更远；?适合直线段、曲线段（平面、竖曲线）；?岔区轨道长波不平顺的检测；?特别适合夜间“天窗”点作业；?实现边测边拨，操作简便；?体积小、重量轻、携带方便。GPJ-A01B仪器特点仪器原理GPJ-A01B型轨道平顺度激光检测仪的原理与弦测法的弦绳大致相同。即建立与轨道的轨顶、轨向平行的一条100m的基准线，并以此线为基准，测量100m范围内各测点与基准线的偏差。此方法可以称做“100m直接弦测法”，该方法科学、准确、直观、可靠。激光环栅——空间位相调制技术专利技术无需调焦，从根本上避免了光源、望远镜的光学系统调焦运行误差，很好地解决了激光在长距离传播出现的扩散及光斑不规则问题。从而实现了高精度测量，激光光斑如下图所示：光源近点3米以内50米处100米处（一）该仪器在100米内线型测量可同时获得方向、高低数值，并可通过软件数据处理，可完成搭接、提供任意弦长曲线正矢、正矢连续差、模拟拨道量等数据。特别适合有砟提速线路和夜间天窗；仪器主要功能（二）现场线型整治作业：针对100m内直线段（尤其是道岔），可直接按照激光线指示的高低、方向，进行起拨道作业。效率高、精度好，是解决轨道70m高低、方向的有效工具；病害点查找：根据动检车晃车记录及标称里程，用检测仪确定病害点位置及区间，提供测量数据，制定维修计划；GPJ-A01B数据分析软件，能够处理直线、缓和曲线和圆曲线的现场测量数据，通过对搭接测量数据的处理实现测量距离的延长，并可以用不同的弦长来分析轨道的平顺性。数据分析软件