《汽车概论》课件第6章.ppt

太阳能车赛一般分为两个组别：当代组和未来组。当代组比未来组限制条件多。如1992年日本铃鹿太阳能车大赛要求：当代组汽车太阳能板的总发电量不得大于800W，蓄电池只能用铅酸电池；而对未来组的汽车太阳能板的发电量不作限制，只规定该板的尺寸，并且可以使用除铅酸电池以外的各种蓄电池。如图6-11所示。图6-11太阳能汽车赛五、省油车赛节油是当代及未来汽车的重要课题，省油车大赛就是节油技术的演示会。日本此类竞赛较多，例如，1993年在铃鹿举行的第12届马拉松省油大赛，共有475辆赛车在环形跑道上角逐，竞赛的主题是“一升汽油的行驶里程”。其中第一名获得者用1?L汽油行驶了771.3km(平均车速34.3km/h)。如图6-12所示。台湾也曾举行过超级省油车大赛，所有参赛车辆都是由各大专院校学生自己装配的。图6-12省油车赛六、大脚车赛(MonsterTruck)大脚车被称为最疯狂的运动车。在观众的一片狂呼尖叫声中，一辆大脚车像头狂暴的巨兽，扑向一辆显得有些可怜巴巴的小轿车，伴随着“喀嚷！咯吱！”的声音，碎玻璃闪着耀眼的亮光四处飞溅，瞬间小轿车就被碾扁了。接着它又扑向另一辆轿车，场地上又爆发出一阵山呼海啸般的狂叫……。这就是在美国十分叫座的大脚车表演场面。随着观众观看这种比赛的情绪越来越疯狂，为了迎合人们的口味，大脚车的表演也从单纯地碾碎汽车演变出许多花样来，例如：泥地比赛、沙地拖曳、爬山以及运动场里一对一的较量等。如图6-13所示。图6-13大脚车赛碾碎汽车是怪物大脚车的特长，过去这项表演都是在较慢的速度下进行的。要碾碎一辆辆排成一排的轿车，不像想象的那么简单，压碎的车高低不平，大脚车从上面驶过常常要冒倾覆的危险。为了防止出现这种情况，驾驶员采取的对策是尽可能以高速跃过前几辆车，将后面的车压碎，然后平安冲上跑道，这样更具有刺激性，使观众一饱眼福，大得其乐。总而言之，许多新技术、新成果被那些喜欢自己动手改装大脚车的爱好者采用。驾驶着改装的大脚车驰骋在一般越野车难以通过的路面上，特别是将一辆辆旧车碾碎及在泥浆中或山地上角逐，所向披靡，乐趣无穷。七、创速度纪录赛创速度纪录赛是指在某个场地或路段以单车出发创造最高行驶速度纪录的汽车活动。按汽车发动机的工作容积分A～J共10个级别。历史上著名的创速度纪录汽车主要有下述几辆。1．1899年的“永不满足”号汽车人类汽车速度首次突破100km/h的大关是发生在100多年前的1899年，这部创速度纪录的汽车名为“LaJamaisContente”(“永不满足”)。“永不满足”号是一辆电动汽车，它由两个电动机驱动，最大功率是29.4kW，车重1452.8kg，其中用作动力的蓄电池近300kg。“永不满足”号有一个子弹状的流线型外形，4个车轮露在外面，转向机构为舵柄式结构，由于没有驾驶室，驾车者是暴露在风中完成这历史性的100km时速的。2．1927年的“阳光1000HP”号汽车1927年3月，该车成为首辆速度超过300km/h的汽车，达到327.96km/h。“阳光1000HP”号装有两台V12型22.4L发动机，每台367.65kW，这两台发动机前后串联安装。此车在美国佛罗里达州的海滩创造此速度时，由于制动器烧坏，在行驶结束时汽车无法停下来，急中生智的驾驶员把它驶进大海中才避免了事故的发生。3．1935年的“青鸟”号汽车“青鸟”号的动力是劳斯莱斯R型V12增压飞机发动机，该机排量为36.5L，功率1690.5kW。“青鸟”赛车全长8.5m，宽为2.1m，共有6个车轮，带有空气制动装置，尽管结构复杂，但其驾驶室依旧为敞开式的。1935年3月，坎贝尔驾驶这辆“青鸟”在硬沙上第一次跑出了445.4km/h的速度纪录。两个星期后，他在美国犹他州的一个干涸的盐滩上，在19.3km的光滑路面上又创造了484.5km/h的速度纪录。4．1947年的“雷尔顿”号汽车雷尔顿是一个杰出的创速度纪录的汽车设计者，1935年创造了484.5km/h车速的“青鸟”号就是他设计的。在二战结束以后，雷尔顿重新设计了一辆以他的名字命名的创速度汽车，它装有两台增压型发动机，发出的功率为1837.5kW。该车很好地利用了空气动力学原理，车身形如一滴拉长的泪滴，很符合人们心目中的创纪录汽车形象。1947年它又创下了634.26km/h的纪录，这一纪录一直保持到20世纪60年代。5．1965年的“美国精神”号汽车由于普通汽车的驱动力是借助于车轮与地面的相互摩擦而产生的，驱动力受到汽车附着力的制约，速度不能无限地提高，634.26km/h的纪录已接近这种汽车