卡尔玛正面吊DRF 介绍.pptVIP

展览目的 为什么推出新型号? 1 发动机 - 概 述 环保 – 电子控制 Volvo为标准配置 散热器带附属水箱 内置式机油冷却器 更低油耗 性能更优 消声器设置在发动机下 左侧进气，使用了更大的空气滤清器 进、排气系统分置两侧 1 发动机 – 环保要求 这些发动机符合北美（ 2001年生效）及欧洲二号排放标准（2002年1月生效） 1发动机 – 环保要求 北美及欧洲二号标准要求排放低于以下： 9,2 to 6,0 gram/kWh 氧化氮 11,4 to 3,5 gram/kWh 一氧化碳 0,54 to 0,20 gram particles/kWh 1 发动机 – 规格 1发动机 – 排气 打开排气嘴（箭头指示），用侧边的手油泵泵油即可排气 1发动机- 冷却系统, Volvo 带变速箱油冷却器的更大的散热器 工作温度为 85-90o，最高温度为103o 节温器在 75 o打开, 88 o全开 1发动机- 冷却系统 带水位指示的单独附属水箱 1发动机- 维护 2变速箱 – 概述 Spicer 非公路 TE32418 (TE32000 36000, US to SI units ) 前进/后退各4档 电子控制 自动变速箱为标准配置 3 键式选档器可以在自动、1档、2档间变换 2变速箱 – 概述 整个换档过程优化最大牵引力 传感器优化了牵引动力和舒适性 油冷却器 用油 Shell Donax TX Dexron 3 2变速箱 – 传感器 采用4个传感器来优化换档过程: 1. 发动机转速传感器 2. 输出转速传感器（到传动轴） 3. 涡轮转速传感器 4. 离合器组转速传感器 2变速箱 – 控制 3驱动系统 / 前桥 – 概述 Meritor PRC 7534 适合各种型号 性能更优 (加强型, 同 DRD 2001) 3驱动系统 / 前桥 – 变速箱 变速箱传动比由1-31,93 变为 1-26,68 3驱动系统 / 前桥 – 万向传动轴 十字法兰 -万向传动轴的附件更为坚固 4刹车系统 – 概述 独立的刹车系统自带油箱和散热器 - 使液压系统的发热更少、更清洁 油用 Shell Donax TD 5W30 无须添加剂 散热更有效 电控手刹 带独立的高压滤清器 新的透气滤芯 4 刹车 –冷却系统 油箱里的传感器调节散热 冷却油压最高 15 bar 测压点位于驱动桥上 4 制动系统 – 手刹 电控手刹车 发动机熄火后自动作用 5转向 –概述 转向桥采用新设计 润滑点更少 质量更高 维护周期更长 5转向 –概述 新设计 避震胶 采用 150 mm 的垫板国定避震胶 5转向 – 转向阀 新的转向阀 来自同一制造商 5转向 – 优先阀 新的优先阀 转向更平顺 6 悬挂系统- 概 述 标准配置为两轮转向 经认证的钢圈 – 寿命更长 (轮胎规格 18.00x25) 防护式轮胎螺母为标准配置 7吊具系统 –概述 吊载更平稳、更有力 提升驾驶、操作体验 维护周期更长 –停机时间更少 7吊具系统 –概述 新的旋转机构，新的减震/阻尼油缸悬挂设计 大臂前部采用新设计 液压马达、链条式吊具伸缩 7吊具系统 – 大臂 电缆拖链置于左侧 更宽的后方视野 滑块免润滑 采用计算机模拟技术优化吊臂所受的叠加压力 9结构件 – 概述 新设计 车架加宽50 mm，稳定性更好、更易维修 新的驾驶室支撑 更安全、更舒适的支腿 采用计算机模拟技术优化底盘所受的叠加压力 消声器置于发动机下可以改善视野、降低噪声 9结构件 – 新设计 9结构件 – 驾驶室悬挂 手动或液压移动驾驶室采用同样的方式 新的张紧链条和轨道 9 结构件 – 轴销 经过表面处理的轴销 9驾驶室 – 踏板 刹车踏板新的几何形状 – 更符合人机工程学 新的刹车阀 – 减速平顺 悬挂式油门踏板 9驾驶室 – 空调系统 2种类型 温控加热 – 标准配置 温控加热/制冷 – 选装 (热带适用) 再循环过滤器 花粉式过滤器可选 9驾驶室 – 驾驶环境 更适于人机工程学 新的布局 控制更集中 地板上更大活动空间 座椅后面新的内饰 9驾驶室 – 方向盘 触摸式按钮开关，内置指示灯 警报与指示灯采用发光二极管 显示屏采取滚动菜式单、弹出式菜单，可显示故障代码 9驾驶室 – 手柄 左侧设置新的多功能手柄 转向指示手柄在右侧 10 液 压系统 - 概 述 升级的液压系统 液压油冷却系统 独立的刹车油箱 回油滤芯 ORFS-连接件更低的泄漏 不再使用