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第2期—39—

技术交流

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海洋石油201船4000t吊机系列拖拉绞车恒张力试验方法研究

李明涛，卢晶

(海洋石油工程股份有限公司，天津300451)

[摘要]本文对深水起重铺管船拖拉绞车恒张力试验方案进行了较为详细的研究设计。针对深水铺管船拖拉绞车的特点，在试验方案中首次使用拖拉绞车互拉的方法，充分利用拖拉绞车恒张力自身性能特点，完成了4台40t拖拉绞车、1台20t、2台10t完成了恒张力试验，节省了租赁设备的费用。在“海洋石油201”船的实践证明，该方法可为后续类似调试项目提供借鉴和参考。

[关键词]深水起重铺管船；拖拉绞车；试验方案；恒张力

“海洋石油201”是世界上第一艘同时具备3000m级深水铺管能力、4000t级重型起重能力和DP-3级动力定位能力船型的深水铺管起重船，集成了多项世界顶级装备技术。该项目的调试工作具有大型试验多、试验工作量大、试验实施难度大和试验风险高等特点。其中40t、20t、10.t拖拉绞车恒张力是深水起重铺管船吊机调试工作的开局之作，也是吊机试验中实施难度较大的；该试验能否顺利实施直接关系到吊机软件管理系统能否正常工作，恒张力功能稳定吊机吊装大型重物起到稳定货物的作用，防止货物空中的旋转，因此恒张力功能对于大型货物稳定起到至关重要的作用。由于作业船舶会因风浪的影响产生相对上下运动，在起吊或释放过程中，大型吊装物上升的过程中发生旋转，这给海上的安全有效作业，

造成了很大困难。为在恶劣海况条件下，将大型吊装物安全可靠地吊装到作业目标，起重机除需要具有较高、较重的要求外，拖拉绞车还应具有稳定大型吊装物的恒张力控制功能，这可以使起吊钢丝绳始终保持在张紧状态，以减小大型吊装物起吊及下方过程的旋转。

系列拖拉绞车主要用于稳定大型结构物及货物，分别位于4000t吊机的旋转平台绞车房两侧，4台40t,左右各两台；旋转平台绞车房前3台，分别为1台20t,2台10t拖拉绞车。拖拉绞车共有两种工作模式，分别为负载模式和恒张力模式，负载模式即为正常起重负载作业；恒张力模式即为钢丝绳保持固定大小的张力，主要用于稳定大

型货物防止吊装转动；工程船舶绞车恒张力试验是海油工程首次接触的非常规的大载荷恒张力试验，恒张力试验方法的选择，负载受力控制及具体可操作方案是试验中的危险点及创新点。目前国内已有的外部用于进行恒张力负荷试验设备为上海力福汀钢绳(上海)有限公司最大载荷只能达到10t,远不能满足海洋石油201船拖拉绞车恒张力试验最大32t的要求，且租赁恒张力设备按照目前国内单价每天为2万元人民币，价格不菲，因此如何优化设计方案成为该试验成败的关键。

1试验方案主要技术创新点

根据项目特点，对10t、20t、40t系列拖拉绞车恒张力试验首次提出利用拖拉绞车负载模式来调试另外一台拖拉绞车恒张力模式，成功地实现了拖拉绞车恒张力模式、软件管理的调试。

(1)充分利用拖拉绞车自身性能特点，利用拖拉绞车的负载模式拖拉调试恒张力模式；

(2)节省了租赁恒张力绞车的费用，节省费用达100多万元；

(3)设计的稳定滑轮的吊点充分考虑现场的位置特点及结构位置；

(4)合理安排拖拉启动的时间及停止时间，保证拖拉绞车锁扣损坏滑轮；

(5)开创了海油工程利用吊机自身条件进行大

作者简介：李明涛(1981一),男，山东青岛人，研究生学历，中级工程师，在海洋石油工程股份有限公司工作。

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—40—技术交流

石油和化工设备2016年第19卷

张力测试的先河。

2方案实施步骤

(1)吊重要求及设施准备

①10t、20t、40t拖拉绞车恒张力试验技术规格如表1所示，其中恒张力试验要求达到其最大载荷的80%,最大恒张力试验载荷32t。

②为验证40t拖拉恒张力性能及刹车性能并满足技术要求，试验前期首先采用大量的设备设施做支持，所有的辅助设备设施需具备标定合格条件，确保满足CCS及ABS规范要求，并已完成拖拉绞车负载试验，确保拖拉绞车负载试验能力。

③表2、表3分别是本次试验所用的工机具及拖拉绞车头部的接口形式。

表110t、20t、40t拖拉绞车恒张力试验要求

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