城市轨道交通既有结构为路基或高架时的接近程度分级.docx

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城市轨道交通既有结构为路基或高架时的接近程度分级

D.0.1当城市轨道交通既有结构为路基或高架结构时，接近程度应根据结构的类型及其与外部作业的空间位置关系确定，接近程度的判定标准宜按照表D.0.1和图D.0.1-1~D.0.1-3确定。

表D.0.1路基或高架结构接近程度的判定标准

结构类型

相对净距

接近程度

备注

端承桩

桩基周边3D范围内

非常接近（Ⅰ）

见图

C.0.1-1

桩基周边3D~6D范围

接近（Ⅱ）

桩基周边6D~9D范围

较接近（Ⅲ）

桩基周边9D范围以外

不接近（Ⅳ）

摩擦桩（含端承摩擦桩、摩擦端承桩）

桩基周边4D范围内

非常接近（Ⅰ）

见图

C.0.1-2

桩基周边4D~8D范围

接近（Ⅱ）

桩基周边8D~12D范围

较接近（Ⅲ）

桩基周边12D范围以外

不接近（Ⅳ）

扩大基础

基础周边1.5B及下方H深度范围内

非常接近（Ⅰ）

见图

C.0.1-3

基础周边1.5B~3.0B及下方H~H+1.5B深度范围

接近（Ⅱ）

基础周边3.0B~4.5B及下方H+1.5B~H+3B深度范围

较接近（Ⅲ）

基础周边4.5B及下方H+3B深度范围以外

不接近（Ⅳ）

注：1.D为城市轨道交通高架桩基直径；B为独立基础底面短边的长度，或条形基础底面的宽度；H为扩大基础主要受力层深度，独立基础时取1.5B，条形基础时取3B且均不小于5m。

2.表中不含下穿外部作业，下穿时应进行专项结构影响分析。

图D.0.1-1端承桩图D.0.1-2摩擦桩

图D.0.1-3扩大基础