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汽车发动机故障综合诊断探究

摘要:汽车在使用过程中难免要发生故障,要排除故障就要先诊

断清楚故障的所在处,查明故障的原因,然后对症进行排除,工作才

能有效。运用科学的分析方法和维修技巧,制定出切实可行而又经

济的维修方案,通过采取一些简单的补偿措施,去弥补这部分的功

能作用。以达到排除此局部故障的目的。

关键词:诊断技术排除故障实用检测

综合诊断技术则是指对复杂的故障症状,利用一切可能的和必要

的检测手段进行检测,并通过对其检测的结果(包括各种数据参数)

进行由此及彼,由表及里,由浅人深,去伪存真的认真分析,从而得

出尽可能符合实际的判断并在进一步的拆解和修理中不断验证和

修正原判断直至真正排除故障的全过程。

一、常用的发动机实用检测诊断手段

1.运动件异响的诊断

发动机各运动件都装在一个机体上,各运动件振动引起的异响相

互干扰,影响对局部构件异响的诊断。目前有效的手段是利用振频

可调式i听诊器对其进行测定和分析。

2.发动机性能指标恶化趋势的检测

随着发动机的不断磨损,其性能指标不断恶化,在其未达到停机

修理程度之前,应定期对发动机某些性能指标进行预防性检测,根

据指标的变化趋势决定是否采取早期预知性维护和修理。

二、汽车发动机电控系统综合诊断应用

(1)故障码分析;(2)数据分析(含波形分析);(3)点火分析(含波

形分析);(4)尾气分析(含波形分析);(5)压力和真空分析(含波形

分析)。通常故障代码分析是诊断汽车电子控制系统故障的第一步。

故障代码(简称故障码)是汽车控制电脑的自诊断系统对检测出的

故障点所记录下的相应编码(数字或字母)。根据各数据在检测仪上

显示方式不同,数据参数可分为两大类型:数值参数和状态参数。数

据参数是有一定单位、一定变化范围的参数,它通常反映出电控装

置工作中各部件的工作电压、压力、温度、时间、速度等。状态参

数是那些只有2种工作状态的参数,如开或关,闭合或断开、高或低、

是或否等,它通常表示电控装置中的开关和电磁阀等元件的工作状

态。气缸漏气量的测定:测试方法是,在发动机静止状态下,将被测

气缸的进、排气门置于压缩行程的上止点位置,以0.8mpa的压力向

该缸连续充气,利用气缸漏气量测试仪测定其压力能否达到规定

值。如果压力值低于0.25mpa,则视为气缸漏气量超过标准。同时,

将会听到进气管或排气管内及曲轴箱里有漏气声音,从而可确定该

缸的漏气部位。曲轴箱窜气量的测定:如测出气缸漏气量超标时,应

进行曲轴箱窜气量的试验,以便确定引起漏气量超标的具体部位。

曲轴箱窜气量测试仪,可分为压力式和容积式的两种,两者的测试

条件、方法及步骤都是相同的。将测试仪安放在曲轴箱废气通气孔

处,待发动机运转至正常工作温度、转速在1000r/min时,用压力式

或容积式测试仪进行检测,其窜气量合格的标准分别为不大于4kpa

或40l。如果超过此标准即可确定是由于活塞环、活塞与气缸壁过

度磨损而造成的漏气降压;否则,即是因进、排气门封闭不严而导致

的漏气降压。供油提前角及其在高、低转速下变化量的测定:柴油

发动机供油提前角的检测是在发动机动态情况下进行的。发动机低

速或高速时供油提前角的变化量应满足以下要求:有供油提前器和

无供油提前器的发动机其供油提前角的变化量应分别不大于12°

和6°(相对曲轴转角),如果超过该极限值,说明燃油高压泵的柱

塞、出油阀或喷油器已严重磨损,将导致燃烧恶化、功率下降。如:

一辆12缸750i宝马轿车排气管冒黑烟,怠速不稳,加速到

1000~1500r/min时排气管放炮,行驶时会间歇进入电控自动变速器

的“失效保护”状态,液晶屏上显示“transprogram”字样,挂进d、

3、l档时车速加不上来,即使油门塔板完全踩下也只能维持在800～

1000r/min,行驶中有时还会熄火(但马上又能启动);挂进n、p档加

速良好;发动机故障灯有时点亮,读取故障码为混合气不良。对此,

进行检查:1、检查氧传感器的信号电压,怠速时左侧氧传感器电压

为0.1v～0.9v(正常),右侧氧传感器为0.2v～0.3v(混合气过稀)。

2、将左、右侧氧传感器和左、右侧空气流量传感器对换安装,故障

现象依然存在。3、检查右侧发动机燃油压力,怠速时测试结果为

274.6kpa(正常)。将右侧发动机的6个喷油嘴清洁后,再测氧传感

器电压,仍为0.2v～0.3v。4、检查左、右侧发动机的火花塞、分火

线、分电器盖