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HYBRID：以实用为导向的混合动力技术

时间：2010-03-2600:21出处：爱卡汽车【转载】(有1个网友参与评论)字号：小大

作为“通往零排放之路”的第二个阶段，梅赛德斯-奔驰开发了以实用为导向的模块化混合动

力系统，以进一步提升车辆动力系统在日常使用中的工作效率。其标准部件能够根据性能和

应用范围，提供众多的扩展方式：不同水平的混合动力模块、以及能够适应最大排量汽油机

和柴油机的蓄电池。与发动机一样，所有混合动力模块都兼容7G-TRONIC7速自动变速器。

而在此基础上，无论是弱混合动力，还是可以通过全电力运行的强混合动力，梅赛德斯-奔

驰均力求完美。插电式混合动力代表了混合动力技术发展的下一个阶段。在插电式混合动力

中，蓄电池可以通过普通家用插座进行充电，从而增加车辆在电力驱动下行驶的里程。通过

混合动力模块化系统，梅赛德斯-奔驰在环保技术、车辆行驶经济性、安全性和乘坐舒适性

方面树立了行业新标准。

从2009年夏季开始，梅赛德斯-奔驰成为第一家提供混合动力轿车（S400HYBRID）的欧

洲汽车制造商。作为第一款应用最先进锂离子电池技术的量产型混合动力轿车，S400

HYBRID被称为全球最节油的汽油发动机豪华轿车。

S500插电式混合动力轿车展现了梅赛德斯-奔驰模块化混合动力系统的领先成就。这款车在

完全电动驱动的情况下可以行驶30公里，实现完全的零排放行驶，其标准油耗仅为3.2升/100

公里，二氧化碳排放量仅为74克/公里。在缔造出色的燃油经济性的同时，S500插电式混

合动力轿车亦秉承了传统S级轿车的顶级舒适性、安全性和优越的动力性能。在V6汽油直

喷发动机、混合动力模块、以及高压锂离子电池组的共同作用下，S500插电式混合动力轿

车从0-100公里/小时的加速时间仅为5.5秒。S500插电式混合动力轿车的创新性驱动系统

将在下一代S级之中面市。

此外，在刚刚结束的日内瓦车展中，梅赛德斯-奔驰的首款柴油混合动力车E300BlueTEC

HYBRID首度揭下神秘面纱。该车搭载了装有2.2升四缸柴油发动机的混合动力模块，在保

持强大输出功率的同时，大幅降低了能源消耗及二氧化碳排放量——百公里仅耗油4.1升，

而每公里二氧化碳排放量亦仅有109克。E300BlueTECHYBRID安装的电力发动机也可令

其依靠纯电力实现零排放行驶。

F800Style概念车：生而环保禀赋优雅

五座概念车F800Style凭借其领先环保技术及炫目外观设计，成为本次车展备受关注的耀

眼明星。作为梅赛德斯-奔驰在实现汽车交通零排放远景发展道路上的一大里程碑，F800

Style概念车可选装插电式混合动力或F-CELL氢燃料电池动力两种系统。

在配备插电式混合动力系统情况下，F800Style概念车百公里耗油仅2.9升，二氧化碳排放

量也低至68克/公里；在极度环保的同时，F800Style概念车的动力性却未有丝毫折扣——

其新一代燃油直喷V6发动机和混合动力模块可共同输出约300千瓦（409马力）的功率，

最高时速可达每小时250公里，续航能力达到700公里，足以应对城市驾驶的需求。即使完

全依靠电力驱动行驶，F800Style概念车的续航能力也可达到30公里。

在配备F-CELL氢燃料电池动力系统情况下，F800Style概念车的输出功率可以达到约100

千瓦(136马力)，产生近290牛•米的扭矩，最长行驶里程能够达到近600公里，充分满足

了日常实用的要求。另外，在该情况下F800Style概念车唯一的排放物为水蒸汽，保证了

此车的高度环保性。

独具一格的外观设计也使F800Style概念车成为诸多参展车型中的惊鸿艳影。其线条流畅，

车身切面光影效果极为丰富；曲线型的散热器格栅，配合飞翼形LED头灯及多棱角的精致

左右尾灯，更显动感与活力；而创新的滑动式后门令乘坐者进出车辆更加便捷。此外，交通

堵塞辅助系统、全新HMI人机界面及可持续监测车辆前后区域的PRE-SAFE360°系统等创

新科技令F800Style概念车更具卓越的舒适性和安全性。

电气化进程中的里程碑

作为全球首款搭载锂离子电池的量产车型，新一代S400HYBRID完美诠释了梅赛德斯-奔

驰在汽车技术方面的世界领导地位，在汽车电气化进程中具有里程碑式的特殊意义。其改进

型V6汽油机与紧凑型混合动力模块的结合使得S400