QCT226摩托车和轻便摩托车制动蹄总成技术条件 .pdfVIP

摩托车和轻便摩托车制动蹄总成技术条件

QC/T226-1997

中华人民共和国机械工业部1997-11-12批准1998-07-01实施

前言

本标准的附录A是标准的附录。

本标准由机械工业部汽车工业司提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准由南方动力机械公司负责起草。

本标准主要起草人：罗新宇、蒋敏。

1范围

本标准规定了摩托车和轻便摩托车制动蹄总成的术语、技术要求、试验方法、检验规则和标志、包装、

运输、贮存。

本标准适用于摩托车和轻便摩托车（以下简称摩托车）的制动蹄总成。

本标准不适用于摩托赛车。

2引用标准

下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。在本标准出版时，所示版本均为

有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准必威体育精装版版本的可能性。

GB228金属拉力试验法

GB231金属布氏硬度试验法

GB1173铸造铝合金

GB2828逐批检查计数抽样表（适用于连续批的检查）

GB5675灰铸铁分级

GB5763汽车用制动器衬片

GB6987.1～6987.21铝及铝合金化学分析方法

3术语、符号

3.1制动蹄总成是指由制动蹄块（以下简称蹄块）与制动片粘结或其它方式联接而成的成品。

3.2摩擦系数（）是指摩擦对偶表面沿着试片表面发生相对运动时的摩擦力（f）与加在试片上的法向力

μ

（F）之比值。

3.3指定摩擦系数的允许偏差（△μ）是指制动片摩擦系数实际测定值与经供需双方确认的摩擦系数指定

值之差的允许值。

3.4磨损率（V）是指体积磨损量（T）与摩擦力（f）、摩擦距离（m）相乘积之比值。

3.5制动衬盘式制动器中，用来支撑、联结制动片的零件。

3.6制动衬片总成盘式制动器中，制动片与制动衬粘结或其它方式联成的组合件。

4技术要求

4.1产品应按经规定程序批准的图样及技术文件制造，并应符合本标准要求。

4.2蹄块表面不应有裂纹、欠铸和穿透性缺陷，且表面高低不平的偏差不得超过规定尺寸公差，其表面质

量应符合表1规定。

4.3铸件的浇口、飞边、溢流口、隔皮等应清除干净。清理铸件（折断浇口和溢流槽）造成的缺损，其深

度应不大于0.5mm，长度应不大于5mm。

4.4蹄块内部质量应良好，其断面金相组织晶粒应均匀细密，不得有夹渣、疏松和直径大于1mm的气孔，

直径小于1mm的气孔应不多于2个，且间距应不小于10mm。

4.5蹄块应进行时效和表面防腐处理。

4.6蹄块的嵌件材料为中碳钢，硬度为HRC30～40。

表1

序号缺陷种类技术要求

1顶杆痕迹凹入不大于0.4mm，凸出不大于0.2mm

弹簧孔边缘5mm范围内（指缺陷流向的展开长度）不允许出现，其余部位允

2冷隔

许有一处，其长度不大于3mm

3有色斑迹不超过表面积15%

4气泡直径不大于3mm，数量不多于一个，且离铸件边缘不小于3mm

5网状毛刺高度不大于0.1mm

6凹陷深度不大于0.1mm

7擦伤深度不大于0.1mm

4.7制动片的摩擦系数（）应符合表2的规定。

μ

表2

圆盘摩擦面温度℃100150200250

摩擦系数μ0.30～0.600.30～0.600