水库工程复建乡村公路-桥涵设计说明.docx

水库工程复建乡村公路S4-1

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桥涵设计说明

1设计依据

1.1设计依据

1、业主与我公司签订的合同。

2、《重庆市跳蹬水库淹没复建工程Y042乡道工程地质详细勘察报告》。

1.2设计标准

道路等级：四级公路（I类），设计速度15km/h；

设计荷载：公路－Ⅱ级；

桥面宽度：7.5m=0.5m（防撞护栏）+6.5m（车行道）+0.5m（防撞护栏）；

桥面横坡：与道路横坡一致，双向2%，通过桥面现浇层形成横坡，箱梁顶底板均水平；

桥涵设计洪水频率：中桥：1/50，涵洞：1/25；

主体结构设计使用年限：中桥50年，涵洞30年；

设计安全等级：桥梁一级，涵洞三级；

地震：桥位区基本地震动峰值加速度为0.05g，相应的地震基本烈度为Ⅵ度。

1.3技术规范

《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；

《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）；

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）；

《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG3363-2019）；

《公路工程水文勘测设计规范》（JTGC30-2015）；

《公路圬工桥涵设计规范》（JTJD61-2005）；

《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T2231-01-2020）；

《公路工程混凝土结构耐久性设计规范》（JTG/T3310-2019）；

《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）；

《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2017）；

《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2016）；

《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT/T391-2019）；

《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ114-2014）；

《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB11499.1-2017）；

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）；

重庆市交通局关于发布《重庆市公路水运工程淘汰危及生产安全施工工艺、设备和材料目录》（渝交路〔2021〕109号）；

2设计原则

2.1桥涵型式的选择及孔跨布置

遵循“技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理”的原则，兼顾美观与周围景观协调选择桥型。结合桥位处的地物、地形、地质、施工条件、施工工期及水文计算成果等因素布设桥孔；在孔径选择时还根据本地区的自然条件、材料供应及施工要求和使用效果等综合因素进行考虑。根据逢沟设涵原则，涵洞孔径设计依据规范推荐的小流域经验公式推算的设计流量来确定，并综合考虑地方的实际水文特点。涵洞主要功能为泄洪、排水、灌溉农田及配套水利设施。根据本路段沿线筑路材料分布情况，本着就地取材、节省工程造价为原则，在不降低原有河沟功能，尽量不改变原有自然条件及环境，以满足泄洪、农田排灌及配套水利设施需要的条件下，通过现场勘察、资料分析和经济比较，确定桥涵型式和孔跨布置。

本路段涵洞的设置考虑山沟泄洪，公路路基、路面的综合排水，农田灌溉等因素而设置。涵洞的种类、孔径、交角、类型等指标的选择取决于路线的填土高度、挖方深度、地基情况、汇水面积山沟走向及原渠道尺寸等因素。山坡汇流、冲沟排水、泄洪主要设置盖板涵。通过现场核对，基本保持原有的排灌及道路排水系统。

本次设计里程长度共计7.402km，共设中桥1座，共计43米，平均每公里桥长5.81米，桥梁长度占路线里程的0.58%。本项目共设涵洞35道，平均每公里设4.73道，为钢筋混凝土盖板涵和钢筋混凝土圆管涵。

本项目桥梁上部结构采用预应力混凝土现浇箱梁。下部结构桥台根据地质情况采用桩柱式桥台，基础采用桩基础。本项目部分涵洞进出口坡降一般较大，山水冲刷痕迹可循，一般情况，在理顺自然的排水系统后，尽可能依照原有的排水路径，不改变原水流方向，以免冲刷路基。根据地形、地质条件及沟渠功能，本路段涵洞采用钢筋混凝土盖板涵和钢筋混凝土圆管涵，对于地势较为平坦的部分涵洞，进出口坡降一般较小，应注意涵洞纵坡应满足最小水力坡度的要求。

2.2平曲线上桥梁的设计

本路段桥梁位于平曲线时，则根据各桥位平曲线弯道半径、平面加宽值、孔