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交通运输布局对区域发展的影响
(45分钟100分)
一、选择题(每小题5分,共50分)
高铁客运站不仅是城市对外的枢纽,更是城市发展的新引擎,对城市产业活动有较强的集聚性。读我国某城市高铁站示意图,回答1、2题。
1.在高铁站核心区域最相宜布局的产业活动是 ()
A.工业 B.园艺 C.物流 D.商务
2.高铁站将会导致该城市出现 ()
A.郊区城市化 B.城市空心化
C.逆城市化 D.过度城市化
【解析】1选D,2选A。第1题,高铁客运站核心区交通便利、人员流淌量大,适合发展商务活动。第2题,图中显示高铁站位于城区边缘,此处修建高铁站,会促进该区域城市化建设,同时与城区之间的马路沿线也会得到发展,从而使该城市出现郊区城市化现象。
读位于平原地区的我国南方某城市示意图,完成3、4题。
3.与1979年比较,2024年该城市 ()
A.交通发展促使城区面积向东大规模扩展
B.城区发展和交通建设不受河流影响
C.多层次的立体交通网络尚未形成
D.老商业中心服务范围变小
4.2010年,该城市新建商业中心 ()
A.沿河流两岸分布
B.沿环线高架路分布
C.位于城市交通干线交会处
D.围绕老商业中心匀称分布
【解析】3选A,4选C。第3题,读图可知,2024年与1979年相比,城区面积扩大并向东发展;城市范围以及城市道路主要位于河流以北,因此城区发展和交通建设受河流影响较大;在交通方面出现了地铁,发展了立体交通;城市范围扩大,老商业中心服务范围应变大。第4题,结合图例,读图可知城市新建商业中心位于城市交通干线交会处。
(2024·天津高一检测)蒙内铁路连接肯尼亚最大港口蒙巴萨与首都内罗毕,全长472千米,被肯尼亚人誉为“世纪铁路”。蒙内铁路由中国投资承建,采纳中国国铁一级标准,是首条海外全中国标准铁路。据此完成5、6
5.中国承建蒙内铁路可以从中获得的社会效益是 ()
A.带动相关产业发展
B.扩大在当地的影响力
C.优化调整产业结构
D.促进基础设施建设
6.蒙内铁路建成通车 ()
A.促进东非各国经济文化一体化
B.有利于肯尼亚鲜花出口欧美
C.有利于肯尼亚吸引投资
D.变更内罗毕的主要职能
【解析】5选B,6选C。第5题,A、C、D三项属于对肯尼亚经济发展的影响,不符合题意;可展示中国实力,扩大中国在当地的影响力。第6题,蒙内铁路建成通车,交通发展,有利于肯尼亚吸引投资;分布在肯尼亚境内,不能促进东非各国经济文化一体化;铁路建设,对肯尼亚鲜花出口欧美作用不大;不能变更内罗毕的主要职能。
(2024·海口高一检测)京新高速马路是继连霍高速马路之后其次条出疆高速马路大通道,乌鲁木齐到北京的马路里程缩短1300多千米。下图为京新高速马路示意图。据此完成7、8题。
7.京新高速马路临白段在非节假日期间主要通行货车的缘由有 ()
①连接中西部地区,往来货物种类多
②沿线矿产资源丰富,货源足够
③沿线种植业发达,农业物资运输量大
④沿线城市密度大,货运量大
⑤沿线经济落后,沿途居民出行的需求量较小
A.①②③ B.①②⑤
C.②③④ D.①④⑤
8.下列关于京新高速马路修建意义的叙述,正确的有 ()
①促进沿线地区社会经济发展
②缓解华北地区能源供应惊慌状况
③缩短了东西之间的运输距离
④变更沿线地区自然环境的差异
A.①② B.③④ C.①③ D.②④
【解析】7选B,8选C。第7题,京新高速马路临白段在非节假日期间主要通行货车的缘由有:连接中西部地区,往来货物种类多,①正确;沿线矿产资源丰富,货源足够,②正确;沿线沙漠广布,种植业少,农业物资运输量小,③错误;沿线地广人稀,城市少,④错误;沿线经济落后,沿途居民出行的需求量较小,⑤正确。第8题,京新高速马路的修建促进了沿线地区社会经济发展,缩短了东西之间的运输距离,节约运输时间和费用,①③正确;加强了我国北方地区与西北地区之间的联系,华北地区能源输入主要依靠铁路、管道,马路运载量较小,所以对缓解华北能源紧缺影响不大,②错误;高速马路的建设过程对沿线自然环境有肯定影响,但不会变更沿线地区自然环境,④错误。
港珠澳大桥于2024年10月正式通车了,这是在“一国两制”条件下,粤港澳三地首次合作建设的大型基础设施。完成9、10题。
9.与京九铁路相比,港珠澳大桥交通运输方式的优势是 ()
A.敏捷性强 B.运量大
C.运费低 D.连续性好
10.大桥的建设对促进“珠三角”工业化发展的影响有()
①加强区域联系,促进城市化发展
②提高运输效率,降低运输成本
③扩大沟通,促进区域分工与合作
④促进旅游业发展,扩大就业
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
【解析】9选A,10选B。第9题,铁
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