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·268·现代导航2024年

电气化铁路对NDB导航台站的电磁干扰分析

冯冰冰1,2

（1中国电子科技集团公司第二十研究所，西安710068；2陕西省组合与智能导航重点实验室，西安710068）

摘要：依据相关标准，基于理论分析，借助WRAP软件，完成电气化铁路对中波导航台

站（NDB）的无源电磁干扰和有源电磁干扰分析。所述方法具有一定的通用性，且是机场建设可

行性分析报告的重要组成部分。

关键字：电气化铁路；中波导航台；电磁干扰

中图分类号：TN972文献标志码：A文章编号：1674-7976-(2024)-04-268-07

EMIAnalysisofNDBStationByElectricRailways

FENGBingbing

Abstract:Accordingtorelevantstandards,basedontheoreticalanalysis,withWRAPsimulationtools,thepassive

Electro-MagneticInterference(EMI)analysisandactiveEMIanalysisofNon-DirectionalBeacon(NDB)stationbyelectricrailways

arecompleted.Themethoddescribedinthepaperisofcommonuseandisalsoanimportantpartofthefeasibilitystudyreportfor

airportconstruction.

Keywords:ElectricRailways;Non-DirectionalBeaconStation;Electro-MagneticInterference

越来越靠近跑道，为了节约空间，常出现电气化铁

0引言路靠近机场端净空区的情况，从而使得机场导航台

电磁环境受到干扰。电气化铁路对导航台站的电磁

中波导航系统在第一次世界大战期间问世，通干扰分为无源干扰和有源干扰。无源干扰是指电气

常也叫做无方向性信标（Non-DirectionalBeacon，化铁路的金属导体导航台站发出的信号产生反射，

NDB），是最早使用的地基式无线电导航系统，用有可能引起信号场的畸变。有源干扰主要是指电力

以测定航空器与导航台的相对方位角，引导航空器机车在行驶过程中由受电弓离线产生电火花而引

沿预定航路（线）飞行、归航和进近着陆。尽管后起的脉冲性无线电干扰。在飞机航行或者着陆过程

续出现了比该系统更为先进的伏尔系统、罗兰C导中，机载导航接收设备在接收导航台站发出的信号

航系统、卫星导航系统等，但由于中波导航系统所场强的同时，也会接收到同频率的电磁环境干扰场

具有的使用灵活等特殊性能，使其经过不断改进和强，当信号场强与干扰场强的比值不能满足防护标

发展仍然在世界各地的航空导航中普遍采用[1-2]。准的要求时，就可能影响机载导航设备的正常

对于一个机场而言，通信导航系统是航行安全工作[3-7]。因此在机场建设前对机场导航台的电磁环

的直接保障系统。但随着科学技术的迅猛发展，现境分析至关重要。

代机场导航系统附近电磁环境