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基于监测水位数据变化的通航净空高度安全性

分析

梁娟

（广西壮族自治区南宁航道养护中心，广西南宁530033)

变化得到的最高通航水位水面线下降趋势，提高了桥梁缆线通航净高满足比例，缩小了整治范围，节约投入成本，缩短整治周期，具

有实用价值。

关键词：桥梁；缆线；通航净空高度；水位监测

中图分类号：U612.32文献标识码：ADOl：10.13282/j.cnki.wccst.2024.06.070

文章编号：1673-4874(2024)06-0219-03

0引言级。至此，右江航道设计航道等级为Ⅲ级，跨河建筑物的

设计按Ⅲ

右江自百色起至宋村三江口止，全长318.8km，全河

落差49.03m。2020-12-29,右江航道整治工程（两省

设计标准为国家VI

区界一百色)开工，按内河Ⅲ级航道通航1000吨级船舶

标准为4.5m，侧高标准为3.4m，审批建设时加上富裕计

标准进行建设，工程估算总投资为32612万元，已于2022

年基本完成。自此，1000吨级船舶将可从云南富宁港出

标准，净高为10m，侧高为6m相差甚远。

发，经广西直达珠江三角洲地区，形成富宁至广州

(2)右江存在少量缆线搭建达不到标准要求，整改不

1280km的“黄金水道”。然而右江辖区内存在部分跨河

及时，净空高度偏低的情况。

建筑物净空高度不足现象，需要进行整治。经过摸底调

航道通航净空尺度主要受以上两类建筑物影响。

查，右江净高不足的桥梁缆线占所有桥梁缆线总数的

近年来，右江航运发展迅猛，船舶数量及吨位持续增长，

43%，整治范围巨大，需要投入大量人力物力。为验证调

并受山区河流河道窄深、水位陡涨陡落、水流急等多因

查结果的可靠程度，需要对数据进行重新验算。

素影响，桥梁、缆线防船撞需求愈加突出。在内河航运船

1进行验算的必要性型大型化的背景下，船舶一旦偏离航道撞击桥梁，极易造

成桥毁船沉的重大事件，船撞问题已成为制约右江平安

右江有跨河桥梁37座、缆线256条，其中净空高度

低于1000吨级航道标准的跨江缆线有107条，桥梁20

座。右江1000吨级航道建设的水下疏浚施工虽已全部

开展，对右江航道桥梁缆线通航净高进行重新验算及对

完工，维护水深达到1000吨级标准，但由于部分跨河建比分析，评估目前航道通航限高的合理性、精确性和可靠

筑物净空高度低于1000吨级航道标准，存在安全隐患，性差异，为右江整治工程提供数据支持。

限制了右江航道的升级[1。目前只能通过设置通航限

高，限制过往船舶吨位，避免发生船舶碰撞事故。限高取2通航净高重新验算

跨河建筑物最小净空高度值，过往船舶通行需注意查看2.1最高通航水位的选取

通航净高指示牌等相关指示标志，了解所在河段航道通右江河段航道规划为Ⅲ

航最低净高尺度，注意行船安全。而对净空高度不足的

桥梁缆线进行整治要各管养单位、业主积极配合，且需要推船队及1000吨级货船。设计船队尺度为总长L×型

大量资金。产生这一现象的原因：宽B×满载吃水T=160m×10.8m×2.0