汽车底盘机械系统检修课件 项目三 行驶系统的检修.pptVIP

项目三行驶系统的检修一、车架的功用车架是跨接在各车桥之间的桥梁式结构，是整个汽车的安装基础。其功用是安装汽车的各总成和部件，并使它们保持正确的相对位置；承受来自车上和地面的各种静、动载荷。1.边梁式车架边梁式车架由两根位于左右两侧的纵梁和若干根横梁组成，如图所示；纵梁与横梁通过铆接或焊接成为一个坚固的刚性构架。项目三行驶系统的检修二、车架的类型和构造2.无梁式车架目前，大多数轿车都是采用无梁式车身，其结构如图所示。这种车身结构由于没有车架作为车辆承载的基础，而由车身承受整车所受的载荷。因此，其车身结构应具有足够的刚度（弯曲刚度和扭转刚度）和强度。为保证减轻重量的同时车身又有必要的刚度，就要使车身的壳体能有效地承担载荷。另外，车身的底板部分、车前部分、侧围部分和后围部分都要采取结构加强措施，通过加强筋、冲压成满足车身设计要求的各种曲面形状及加设结构加强梁的方式来加强构件的刚度和强度，以使焊装成的整体车身满足车辆的刚度和强度要求。项目三行驶系统的检修3.中梁式和综合式车架中梁式车架和综合式车架，由于这两种车架结构复杂，加工制造及维修困难，所以目前很少应用。车桥位于悬架与车轮之间，其两端安装车轮，通过悬架与车架（或车身）相连，其功用是传递车架（或车身）与车轮之间各种载荷的作用。项目三行驶系统的检修三、车桥的功用按悬架结构不同，车桥分为整体式和断开式两种，如图所示。整体式车桥的中部是刚性实心梁或空心梁，与非独立悬架配用；断开式车桥为活动关节式结构，与独立悬架配用。四、车桥的类型和构造1.转向桥1）前轴前轴是转向桥的主体，一般由中碳钢经模锻而成。其端面采用工字形断面以提高抗弯强度；接近两端逐渐过渡为方形，以提高抗扭刚度。中部向下弯曲，使发动机位置得以降低，从而降低汽车质心，扩展驾驶员的视野，并减小传动轴与变速器输出轴之间的夹角。2）转向节转向节是一个叉形部件，俗称“羊角”如图所示。上下两叉制有同轴销孔，通过主销与前轴的拳部相连，使前轮可以绕主销偏转一定角度而使汽车转向。为了减小磨损，转向节销孔内压入青铜衬套，衬套上的润滑油槽在上面端部是切通的，用装在转向节上的油嘴注入润滑脂润滑。为使转向灵活轻便，在转向节下耳与前轴拳部之间装有滚子推力轴承。3）主销如图所示，主销的作用是铰接前轴与转向节，使转向节能绕着主销摆动，以使车轮偏转实现转向。主销的中部切有凹槽，安装时用锥形锁销与它配合，使其固定在前轴的销孔中，防止其相对前轴转动。项目三行驶系统的检修项目三行驶系统的检修2.转向驱动桥越野汽车、前轮驱动汽车和全轮驱动汽车的前桥，既起转向桥的作用，又起驱动桥的作用，故称为转向驱动桥。转向驱动桥如图所示，它同一般驱动桥一样由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成。但由于转向时转向车轮需要绕主销偏转一个角度，故与转向轮相连的半轴必须分成内、外两段（内半轴和外半轴），其间用万向节连接，同时主销也因此而分制成两段（或用球头销代替）。转向节轴颈部分做成中空的，以便外半轴穿过其中。项目三行驶系统的检修一、车轮的功用及分类1.车轮的功用车轮是汽车行驶系的重要部件，其主要功用是：（1）支承整车重量。（2）缓和由路面传递来的冲击载荷。（3）通过轮胎和路面之间的附着作用为汽车提供驱动力和制动力。（4）产生平衡汽车转向离心力，以便顺利转向，并通过轮胎产生的自动回正力矩，保持车轮具有良好的直线行驶能力。2.车轮的分类按照轮辐的构造差别，可将车轮分成两种主要型式:辐板式和辐条式。前者因为结构简单、维修方便，而被广泛用于轿车和载货汽车；后者则质量轻，但造价较贵、维修安装不便，仅用于一些高级轿车和赛车。项目三行驶系统的检修二、车轮的构造1.轮辋1）深槽轮辋这种轮辋是整体的，其断面中部为一深凹槽，主要用于轿车及轻型越野汽车如右图所示。它有带肩的凸缘，用以安放外胎的胎圈，其肩部通常略向中间倾斜，其倾斜角一般是5°。倾斜部分的最大直径即称为轮胎胎圈与轮辋的接合直径。断面的中部制成深凹槽，以便于外胎的拆装。深槽轮辋的结构简单，刚度大，质量较小，对于小尺寸弹性较大的轮胎最适宜。但是尺寸较大又较硬的轮胎，则很难装进这样的整体轮辋内。车轮的组成主要包括轮毂、轮辐和轮辋，如右图所示。项目三行驶系统的检修1.轮辋2）平底轮辋这种轮辋的结构形式很多，如图所示是货车中常用的一种形式。挡圈是整体的，而用一个开口弹性锁圈来防止挡圈脱出。在安装轮胎时，先将轮胎套在轮辋上，而后套上挡圈，并将它向内推，直至越过轮辋上的环形槽，再将开口的弹性锁圈嵌入环形槽中。3）对开式轮辋这种轮辋的由内外两部分组成，其内外轮辋的宽度可以相等，也可以不相等，二者用螺栓连成一体。拆