汽车底盘电控系统检修课件 项目三 电控防抱死制动系统的检修.pptVIP

四、大众部分车型电控ABS系统的检测与故障诊断方法项目三电控防抱死制动系统的检修1．初步检查a1．电控装置的检修ABS系统电控装置的检查内容如表所示，如果检测结果与标准值不相符合，则需要修理或更换相关部件。项目三电控防抱死制动系统的检修6．制动开关故障a2．压力开关的检修（1）制动系统泄压：踩下、放松制动踏板25次以上，使系统中的液压降低。（2）从压力开关上拆下电缆插头。（3）用欧姆表测量插座上各端子间的电阻值。（4）将压力开关配线插头接到插座上，关闭点火开关，油泵会工作，待油泵停止后，再断开点火开关。（5）按步骤（3）的方法，检测三处的电阻值。（6）闭合点火开关，拆下压力开关配线插头。（7）断开点火开关，测试端子1与地之间的电阻值，欧姆表读数应为0Ω，否则表明压力开关配线接地不良，应检修。项目三电控防抱死制动系统的检修6．制动开关故障a3．液位开关检测（1）断开点火开关，给制动系泄压。（2）从液位开关配线插座上拆下配线插头。使用欧姆表在插座上测量两端子之间的电阻值，如左图所示。（3）闭合点火开关，解除驻车制动，用电压表测试配线插头，如右图所示。项目三电控防抱死制动系统的检修6．制动开关故障a4．主继电器检测（1）将点火开关断开。（2）在保持主继电器线束插头与主继电器插接的情况下，如图所示。（3）接通点火开关，主继电器应当发出“咔嗒”声，测试灯也应点亮。（4）将点火开关断开。（5）仍然保持主继电器线束插头与主继电器插接。（6）将点火开关接通。（7）仍然保持线束插头与主继电器插接，将电压表的负极表笔搭铁，将电压表的正极表笔分别与继电器的5个端子搭接。（8）断开点火开关，将欧姆表的一个表笔搭铁，另一个表笔分别搭接在线束插头端子3和2，由于这两个端子都应该接地，因此欧姆表的读数应该是0Ω。项目三电控防抱死制动系统的检修6．制动开关故障a5．电磁阀密封性的检测对各车轮电磁阀密封性的检查如表所示，如结构与标准值不符，则应进行更换。五、丰田部分车型电控ABS系统的检测与故障诊断方法项目三电控防抱死制动系统的检修1．初步检查a1．IG电源电路的故障诊断若故障码出现“41”，表明IG电源电路有故障，故障部位可能在蓄电池、充电电路、蓄电池与ECU及ECU与车身搭铁线之间的配线或连接器。其诊断过程如下：①首先检查蓄电池电压，应在10~14V范围内，否则应检修充电系统。②拆下带连接器的ABS（和TRC）ECU，点火开关置“ON”，检查ECU连接器端子IG与GND之间的电压，应为蓄电池电压。③测量ECU连接器端子GND与车身搭铁线之间的电阻，阻值应为0Ω，若不正常则修理或更换配线或连接器。④从1号接线盒上拆下ECU-IG保险丝并进行检查，若不导通，应检查所有与ECU-IG保险丝连接的配线、元件是否短路；若导通应检查ECU与蓄电池之间的配线和连接器是否开路。项目三电控防抱死制动系统的检修6．制动开关故障a2．ABS执行器电磁继电器电路的故障诊断①拆下空气滤清器和管道，脱开ABS执行器连接器，检测A1端子2与A2端子4之间的电压，应为蓄电池电压。若不正常则检修蓄电池与ABS执行器、ABS执行器与车身搭铁之间的配线和连接器。②检查ABS执行器：A2端子2与端子5应导通；A3端子2与A2端子4应导通；A1端子2与A3端子2不导通。若在A2端子2和5之间施加蓄电池电压，则A3端子2与A2端子4之间不导通，A1端子2与A3端子2导通。若不正常应检查ABS执行器继电器。③检查ABS制动压力调节器调压电磁阀继电器：端子1与3应导通；端子2与4应导通；端子4与5不导通。若在端子1和3之间施加蓄电池电压，端子2与4应不导通，端子4与5应导通。若不正常则更换电磁继电器。④检查ECU与ABS执行器之间的配线和连接器、ECU等。项目三电控防抱死制动系统的检修6．制动开关故障a3．ABS执行器油泵继电器电路的故障诊断①拆下空气滤清器和管道，脱开ABS执行器连接器，点火开关置“ON”，测量ABS执行器配线侧连接器A1端子1与车身搭铁线之间的电压，应为蓄电池电压，若不正常则检修蓄电池与执行器之间、执行器与搭铁线之间的配线和连接器。②检查ABS执行器连接器：A2端子1与5应导通：A1端子1与A3端子3不导通。在A