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南南建材建年第年第41期期
探地雷达技术在多元结构道面检测中的应用
王富鹏
（
民航机场建设工程有限公司300456）
要:机道面的安全性是关乎机能否高效运行的最基础的设施，是机最关键的区域。文
章依托某机道面改扩建工程，在不停航情况下利用探地雷达进行道面病害检测，并根据检测结
果对跑道道面病害情况进行统计分析遥
关键词:机道面；探地雷达；无损检测
[1]
据叶2019年交通运输行业发展统计公报曳统1.2检测参数
计年旅客吞吐量超100万人次的通航机场有106探地雷达的检测参数见表1遥
个年旅客吞吐量超1000万人次的通航机场有39表1探地雷达检测参数
个曰年货邮吞吐量超10000t以上的通航机场有参数天线迭加触发采样屏蔽探测
59个遥可见随着我国社会经济的快速发展航空名称频率次数方式间隔天线深度
运输日渐成为的人们的首选遥8次（自0.02m
数值500MHz距离500MHz1～2m
机场的道面类型主要可以分为两类:一类是用动）（纵向）
水泥混凝土构筑成的刚性道面一类是用沥青混凝1.3检测方案
土构筑成的柔性道面遥欧洲尧中亚地区以柔性道面一般而言雷达检测技术是沿线追踪技术其可
为主而我国则以刚性道面为主[2]遥在机场道面日常以解决特殊定位问题遥雷达除了可以探测非金属物
验
使用尧维修过程中沥青道面因其具有维修尧养护便体还可以扫较大的区域在该区域事先并不知道
研
捷飞机行驶平稳舒适施工速度快尧周期短等明显管线的位置和数量遥探测管线时垂直于探测的方
究优点在国内外的各大中型机场的新建尧改建尧扩向做许多扫线通过一系列的扫可以得到正确
建尧修复道面等工程中被广泛采用遥的图像遥
对机场道面检测理论尧方法尧技术等进行研究机场公司提供的道面结构资料显示机场跑道
是促进我国民航业高速发展的重要举措遥原结构设计情况如下渊自下至上冤:跑道两端为15cm
文章依托某机场道面改扩建工程对探地雷达级配碎石+22cm水泥混凝土+16cm沥青混凝土
在机场道面病害检测方面的应用进行分析遥渊86年加盖冤+14cm渊96年加盖冤总厚度为67cm曰
1检测计划跑道中段为15cm级配碎石+20cm水泥混凝土+
1.1检测原理15cm沥青混凝土渊86年加盖冤+14cm渊96年加盖冤
在雷达检测中最常用的计量单位是纳秒渊ns冤总厚度为64cm遥该机场跑道的横向宽度为45m
它是一个时间单位遥另外时窗也是利用雷达进行检测长度为2.7km测线方向为东西向由南到北
数据采集时必须要设置的参数其单位就是纳秒平行布置29条测线渊S1耀S29冤每条测线与相邻测
渊ns冤
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