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孙志远：受命于国防工业危难之时

作者：暂无

来源：《读报参考》2014年第35期

叶介甫

孙志远，1911年10月出生在河北省定县一个小地主家庭。1929年加入共产主义青年团，1930年转为中国共产党党员。中共第八届中央委员会候补委员、政协第三届全国委员会常委、国务院国防工业办公室副主任、第三机械工业部部长。在担任三机部部长期间，开创了我国国防工业特别是航空工业的发展新局面。

（一）

1961年1月，时任国家经济委员会副主任的孙志远调任军委国防工业委员会副主任、党组第二书记，兼任第三机械工业部（主管航空、电子、兵器、造船等国防工业）部长。

当时，苏联撤退专家，带走技术资料，停止供应设备，给国防工业造成巨大的创伤；“大跃进”的浪潮冲毁了国防工业企业的基础性工作，军工产品质量出了严重问题；开始整顿质量时的“反右倾”过火斗争，使许多领导干部结了思想疙瘩；因自然灾害，职工生活异常艰苦；边防的战备，又给国防工业提出许多新的要求。国防工业面临重大困难摆在孙志远的面前。

孙志远到任后，首当其冲的任务是整顿军工产品质量。他从做好人的工作人手，一方面坚决维护军委领导对军工产品质量高标准、严要求的原则，坚持抓整顿产品质量、优质过关不放松；另一方面，以同事、朋友的身份同许多干部促膝谈心，总结经验教训，解除他们的“思想疙瘩”，使他们振奋精神投入到整顿质量的工作中。

在整顿产品质量的同时，他从国家全局出发，积极考虑新产品的开发，要不要进行米格21飞机的试制，提上了日程。苏联专家撤走时，米格21飞机资料尚未到齐，全国配套也有不少问题，要试制有一定困难。孙志远听取各方面的意见后，得出结论：空军需要更新装备，航空工业需要试制新技术产品，虽然会遇到许多技术难题，但只要发挥自力更生精神，是有可能成功的。试制成米格21飞机，不仅可以增强空军实力，而且对整个航空工业乃至整个国民经济都是一个带动和促进。于是他积极向中央军委建议，试制生产米格21。经过1961年中央军委北戴河会议讨论，以及经过一年多的准备，中央于1962年10月23日批准，同意试制米格21飞机（后称歼7）。

1963年9月25日，中央批准成立第三机械工业部党组，孙志远任党组书记。9月26日，新的第三机械工业部即航空工业部正式宣告成立，孙志远任部长。孙志远到航空工业部后，继续狠抓产品质量不动摇。到1963年下半年，艰苦细致的质量整顿已经历了3个年头，并开始取得效果。

这年9月，按优质过关要求新试制的米格19歼击机（代号歼6）试制成功。23日，孙志远赶到沈阳飞机厂，参观歼6飞机首飞上天表演。紧接着，哈尔滨飞机厂的米4直升机（代号直5）试制成功。从此，歼击机有了超音速的机种，直升机则填补了我国的缺口，这对航空工业和空、海军都是大事。这两种飞机转入成批生产以后，空、海军部队陆续得到优质新装备。12月11日，中央军委向三机部及沈阳飞机和发动机厂、哈尔滨飞机和发动机厂发出贺信，信中指出：“这是加强我国国防力量的一件喜事，是我国航空工业开始全面好转的一个标志。”邓小平总书记高兴地对孙志远说：“航空工业带了一个好头。”

（二）

1964年秋，孙志远请三机部副部长、主管新技术工作的刘秉彦到他家里进行讨论，他说：“没有精通科学技术的人才，就没有了科学技术；科学技术由精通它的人去运用，才能创造出奇迹来；而这些精通科学技术的专家必须同工业实践相结合，在实践中发展。实践是科学技术进步的源泉。”“为了适应这一要求，研究设计所、研究设计院只能属于工业部门，不能是别的样式。”据此，经过部党组讨论，1964年11月，三机部上报了“部院合并、厂所结合”的报告。12月，党中央、国务院作出决定，国防部第六研究院与三机部合并。

1965年3月，召开部院合并后第一次政治工作会议，主要目的是加强团结，抓科研、促生产。毛泽东等中央领导同志，在人民大会堂接见了全体代表，并合影留念。李富春当场向毛主席介绍说：“这是国防部六院和三机部合并后召开的政治工作会议，议题是加强团结。”毛主席说：“不反对了吧？合了好啊！”说完后爽朗地笑起来。孙志远立即回答说：“我们合作得很好！”

部院合并以后，孙志远更加全面地考虑航空工业的科研与生产发展问题。1965年初，他在研究科研设计发展规划时，明确表示：“宁可少建一套飞机工厂，也要把科研建设搞上去。”他一方面要求加快歼击机和发动机、航空仪表等设计研究所及试飞研究所的续建；一方面重点投资兴建空气动力、强度和发动机高空试车台等试验研究基地。他认为：“必须尽早结束仿制，走出自行设计的道路，这是个战略问题。”为了加快走自行设计飞机之路，孙志远对强5飞机给予了极大的关注。

强5是我国第一种自行设计的超音速、超低空强击机，1