普通汽车服务物流框架设计方案.pptx

普通汽车服务物流框架设计方案

说明

普通服务物流体系的构造是集团战略的一个重要组成部分，是在未来促进制造业务持续发展的重要手段。

本报告在普通渠道战略规划确定后，就普通物流的建设与管理框架作出初步的建议，其沟通报告的主要内容包括：

普通物流的发展战略

普通物流的建设与管理框架

本报告只对普通的分销物流的发展、建设及管理等方面作出框架性建议，对普通物流的具体设计方案，还需要在业务正式启动时，利用外部专业的物流咨询与规划公司来完成具体的搭建工作。

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本沟通报告主要包括三部分内容

普通物流的发展战略

普通物流的建设与管理框架

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集团着眼于未来，制定了以汽车产业链的客户界面为切入点，逐步建立汽车零配件分销物流服务能力的战略

在第一步的

基础上

以大规模连锁经营方式从零部件市场渠道建设切入汽配流通领域，建立直接到达终端零售商的全国最具规模、覆盖最广的零部件流通网络，凭借规模效应获得并保持竞争中的优势，使渠道取得领先的地位

提供高质量的配送等服务，创造客户价值，获得客户的忠诚，并在流通中进一步培养和强化渠道网络、物流基础能力、品牌影响和客户资源等优势，推进业务延伸，为整车厂和国外系统供应商提供服务

第一步

第二步

最终将促进制造业务的持续发展

资料来源：商业计划书

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进口零部件

国产OEM零部件

国产非OEM零部件

连锁平台

＊＊加盟店

＊＊加盟店

＊＊自营店

＊＊快修店

＊＊加盟店

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连锁仓储式分销中心

普通汽车服务公司业务发展战略是从零配件分销业务向为整车厂和国外系统配件供应商提供渠道增值服务方向延伸

为终端零售商提供零配件配送

为独立维修厂提供零配件配送和技术支持

发展汽车快修养护加盟店，为加盟店提供零配件配送和技术支持

为国外系统配件供应商提供面向终端的各种基于渠道的增值服务

为整车厂提供OES体系的配送服务

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依托于分销渠道的建设，普通服务最终将形成全面的供应链管理模式，并成为普通服务独特的核心竞争力

供应链

供应商

仓库、制造厂家或

地区集散中心

最终用户

以有形资产为基础的服务

以资产为基础（运输力量、仓储能力）

以业务活动为基础（如：货物管理、转运、仓储管理、包装、贴标签、发装等）

信息服务

应用软件开发和应用，如交易/运营系统（包括订单处理、货物追踪、仓库管理等）

提供物流信息，支持客户决策和管理

系统咨询和服务（为客户开发、安装和管理系统）

财务服务

资金结算（如：单据审查、支付、开具发票和帐单等）

财务管理（如：资金管理、租赁、保险、外汇服务等）

(客户)产品服务

终端客户资源（如：经销商、快修店、新客户的开发、售后服务等）

产品管理与技术支持（如：产品的推广、产品的线选择与组合、产品需求的提取、产品的设计等）

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本沟通报告主要包括三部分内容

普通物流的发展战略

普通物流的建设与管理框架

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总部必须建立一个逻辑总库，可以不设置物理仓库，也可在以后分设成几个物理中心库

可供货量

逻辑仓库

DC库存

DC库存

DC库存

DC库存

物流中心库存

物流中心库存

物流中心库存

物流中心库存

门店库存

门店库存

门店库存

门店库存

门店库存

可供货量

可供货量

可供货量

可供货量

可供货量

公司能够实时控制的库存

物流关注的主要内容

公司逻辑仓库应该包括终端仓库的库存，这是把握真正需求的关键

信息系统终端不能延伸到时，可采用由经销商采购订单附库存情况的方式管理

供应商能通过合同的形式给出大致的可供应量状况作为库存参数设置的基础

在信息系统联网的状况下，可以将供应商的成品和在制品状况纳入系统管理

逻辑仓库库存包括自有仓库和门店仓库的库存

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物流管理的要件包括仓储、组货、配载三个环节

供应商

普通物流服务平台

零售终端

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仓储环节设计主要包括仓库设计和库存规划两个方面

仓库设计

库存和作业规划

仓库选址

仓库地址选择在消费者聚集区域，对服务半径内的零售终端（客户）配送的成本最低

仓库规模

根据销售量、库存周转率等因素综合设计仓库存储区域的大小，同时设计进货区、作业组货区、出库区

仓库类型

综合考虑成本和效率设计仓库的自动化程度，可以是自动仓库、人工仓库、混合仓库

存储模式

根据货物特点和仓库库容的可扩展性，可以选择普通货架、立体仓库、集装堆堵仓库，并进行货位设计

期量标准

期量标准的设计更多依赖于物流运作的速度，包括安全库存、采购批量、采购频度等参数

作业节拍

作业节拍的设计主要考虑货物在仓库中的停留时间，有效率较低的入库－存储－发送模式，有高效率的交叉运输模式

相互作用

仓储

组货

配载

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配载环节主要考虑服务半径、配送路线和配送频次

服务半径：

服务半径主要是至配送时间，而不是距离

服务半径不是规则的圆，而是根据客户分布而设定的不规则的区域

道路畅通情况是服务半径主要考虑的因素

配送路线：