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汽车底盘构造与维修

主编：王毅沙莎

任务一离合器打滑的拆检

任务引入：

一辆捷达轿车在起步时车身发抖、无力，伴随发动机转速很高，能闻到焦臭味，经诊断为离合器打滑故障，需对离合器进行拆检。

任务分析：

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。本次任务要求能正确拆装调整离合器，能正确检测离合器从动盘、压盘、膜片弹簧和分离轴承。

实际使用中离合器常见的故障可以分为两类，一类是工作能力的降低，另一类是操纵性能的变坏。前者是因为压盘、从动盘等原因引起的传递发动机转矩能力的降低，致使在工作中出现异响和振动。后者是因为调整不当或零件磨损?引起的离合器打滑、分离不彻底或操纵费力(换档困难等)。

工作流程与活动：

学习活动一离合器的构造与拆装

相关知识：

一、离合器的功用和要求

1．离合器的功用

(1)保证汽车平稳起步

汽车起步前，先发动发动机，变速器应处于空挡位置，以卸除发动机负荷，待发动机已起动并开始正常怠速运转后，方可将变速器挂上一定挡位使汽车起步。汽车起步时，如果发动机与变速器之间没有离合器而是刚性连接，变速器一旦挂上挡，汽车将因突然接受动力而猛烈向前冲击一下，但汽车并未能起步。这是因为汽车从完全静止到突然前冲时，产生很大的惯性力而对发动机造成很大的阻力矩。在此阻力矩的作用下，发动机转速急剧下降到最低稳定转速以下而熄火，汽车当然也无法起步。传动系中安装了离合器后，在变速器挂上挡起步之前，先踏下离合器踏板使离合器分离，暂时切断发动机与变速器之间的联系，然后再将变速器挂上挡，在逐渐踩下加速踏板使发动机发出的动力增加的同时，缓慢放松离合器踏板使离合器逐渐接合，它所传递的转矩逐渐增大，驱动轮获得的转矩也逐渐增大，直至驱动力足以克服汽车起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速，从而保证汽车平稳起步。

(2)便于换挡

汽车在行驶过程中，为了适应行驶条件的不断变化，变速器需要经常用不同的挡位工作。而普通齿轮变速器的换挡是通过拨动挂挡机构来实现的，即原用挡位的某一齿轮副退出啮合，另一挡位的某一齿轮副进入啮合。换挡时，如果没有离合器将发动机与变速器之间的动力暂时切断，原用挡位齿轮副之间将因压力很大而难以脱开，而另一挡位待啮合的齿轮副将因两者圆周速度不等难以进入啮合，即使能进入啮合也会产生很大的冲击和噪声，损坏机件。安装了离合器后，换挡前先使其分离，暂时切断动力传递，然后再进行换挡操作，以保证换挡操作过程的顺利进行，并减轻或消除换挡时的冲击。

(3)防止传动系过载

汽车紧急制动时，车轮急剧降速。若发动机与传动系刚性连接，将迫使发动机也随着急剧降速，其所有运动件将产生很大的惯性力矩(数值可能远大于发动机正常工作时所发出的最大转矩)，这一力矩作用于传动系，会造成传动系过载而使其机件损坏。有了离合器，当传动系承受载荷超过离合器所能传递的最大转矩时，离合器即会自动打滑以消除这一危险，从而起到过载保护作用。

2．对离合器的要求

①具有合适的储备能力。在保证能传递发动机输出的最大转矩而不打滑的同时，又能防止传动系过载。

②分离迅速彻底，接合平顺柔和，以便于换挡和保证汽车平稳起步。

③具有良好的散热能力和热稳定性。将离合器滑转产生的热量及时散出，保证离合器工作可靠。

④离合器从动部分的转动惯量要尽可能小，以减轻换挡时齿轮的冲击。

⑤操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。

二、摩擦式离合器的工作原理

摩擦式离合器的基本组成和工作原理，如图1-1、1-2所示。

图1－1—1离合器从动盘夹在飞轮和压盘组件中间工作

图1－1－2摩擦式离合器的基本组成和工作原理示意图

1．摩擦式离合器的组成

离合器由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四大部分组成。

离合器的主动部分包括飞轮4、离合器盖6和压盘5。飞轮用螺栓与曲轴l固定在一起，离合器盖通过螺钉固定在飞轮后端面上，压盘边缘的凸台伸入离合器盖上相应的窗口中，并可沿窗口轴向移动。这样，只要曲轴旋转，发动机发出的动力便可经飞轮、离合器盖传至压盘，使它们一起旋转。

装在压盘和飞轮之间的两面带摩擦衬片17的从动盘3和从动轴2组成离合器的从动部分。从动盘通过内花键孔与从动轴滑动配合。从动轴前端用轴承18支撑在曲轴后端中心孔中，后端支撑在变速器壳体上并伸入变速器，所以离合器的从动轴通常又是变