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航空交通运输的现代化管理理论与方法研究

摘要：航空交通运输相比于其他运输方式来说，一旦发生事故，很容易造成机毁人亡的悲剧，而且一旦悲剧发生，注定是伤亡惨重。以此次东航坠机事故来说，机上的所有人员无一幸免，全部遇难，这一事故的发生也终结了我国连续安全飞行138个月的世界纪录，成为我国航空发展史上的一大悲剧。为防止类似的悲剧再次上演，整个航空交通运输行业都应该进行反思，如何利用现代化的管理理论，来保证航空交通运输的安全。

关键词：航空交通运输；现代化管理；方法

引言

随着中国改革开放和社会主义现代化建设的不断深入，中国民航也进入了飞速发展的阶段，短短几十年便跻身世界民航大国行列。伴随着民航业的快速发展，非法干扰和劫持航空器的犯罪行为时有发生，航空运输安全形势面临严峻挑战，航空运输受到的威胁日益严峻，空防反恐形势错综复杂。航空安保工作责任重大，不仅关系到航空公司自身的生产运营，更是关乎到人民群众的生命财产安全，从国家总体安全观的角度讲，空防安全也关系到国家安全。

1航空交通运输现代化管理

1.1航空交通运输安全管理理论

航空交通运输安全管理经过了长时间的发展，在机械因素、人为因素、组织因素三方面探索到了一套完整的安全管理体系，从最开始的事后管理逐渐发展成了主动管理和预防，为我国的航空交通运输行业发展打下了坚实的基础。

1.2航空交通运输现代化含义

航空运输的现代化内涵是多方面的。航空运输的现代化本质上就是与社会和经济的现代化相匹配。现代化是随着科技进步和经济社会发展的进程而发生的。“现代化”是一个带有鲜明时代特色的概念，当前我国处于“工业经济”与“知识经济”并存发展的重要时期，航空运输的现代化，是指以先进的工业技术和新的信息技术，对传统的航空运输进行改造，以适应经济社会发展的需要。与此同时，航空运输的现代化也不能与经济和社会的现代化发展相分离，各交通工具的现代化也离不开一体化交通体系。航空交通现代化主要是指航空运输系统的现代化，以及航空运输的技术水平与管理方法的现代化，还要兼顾航空运输的需要。综合上述因素，我国的航空运输现代化必须坚持以人为本、可持续发展的方针，实现航空交通基础设施网络化，客运快速化，货运物流化，运营智能化，服务与环境最优化，以安全、快捷、高效为特征，符合航空运输需要的现代管理思想。

2航空交通运输面临的困局

2.1运输链条各主体协同度较低

冷链航空运输环节较多,且涉及到陆空运输方式联合运输。完整的航空运输流程包含了制造商、冷链运输企业、航空公司、机场货站等。陆空联合运输对各个主体的协同度有着较高的要求,但目前我国的航空冷链信息化不足。同时,民航业作为一个较为独立的系统,与其他运输方式的信息交互不够畅通,可能会存在各环节衔接不及时、托运人无法实时获取货物信息等情况,影响疫苗安全运输。

2.2航空公司对航空运输中安保风险评估的维度和精准度不足

当前，国内航空公司在制定勤务派遣标准时，基本是以民航局公安局等安保部门发布的勤务派遣等级作为唯一的标准。不可否认，民航局公安局发布的勤务派遣等级标准是具有普适性的，是极具参考价值的，但是，民航局公安局在制定航空运输安保标准时，往往无法做到对所有航空公司具体情况的掌握，特定航线、特定航班的实际具体情况只有航空公司掌握。因此，航空公司有必要针对本航司的航空运输过程进行精准评估，精确到每个具体航班，同时结合局方发布的勤务派遣标准，定制每个航班的派遣方案。

2.3航空安全员执勤数据采集手段落后、单一

航空安全员作为飞行中安全保卫的具体工作实施者，担负着收集、反馈飞行中执勤信息的使命，在航空运输的过程中，每个航班都会产生的大量信息，如果其中的有效信息可以被收集、分类汇总，加以科学的分析，那么就能够形成对未来航班风险趋势具参考意义的情报。然而，目前国内很多航空公司航空安全员对执勤数据的收集和反馈还停留在纸质阶段，信息化水平远远落后于时代发展的要求。通过纸质填写的方式不仅无法做到对信息的全面采集，例如无法对图像和音视频进行采集，同时也大大地增加了对信息进行二次分析应用的难度。长此以往，对执勤信息的采集和反馈逐渐流于形式，业务部门对是否有反馈的关注度远远大于反馈的内容本身，信息引领航空运输安全的作用就不复存在。

2.4空地沟通渠道不畅，航空安全员面临单兵作战的危险处境

在航空公司设置的诸多部门中，运行指挥部门可以说是航空运输过程的核心，负责监控保障着每一个航班的安全起降。同样，对航空运输安保工作来说，也需要有一个部门对派出执勤的航空安全员进行全流程的跟踪监控，在紧急情况及时予以帮助指导。然而实际情况是，由于航空安全员与地面指挥部门沟通渠道不畅，航空安全员在飞行执勤过程中基本无法与地面指挥部门建立有效联络。这主要是因为未能充分利用现有的技术搭建有效的空地沟通渠道，以及囿于现有技术的限制，无法做到飞