临近既有线人工挖孔桩防护施工方案.pdf

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临近既有线人工挖孔桩防护施工方案

一、编制依据错误!未定义书签。

二、工程概况错误!未定义书签。

三、施工工期安排错误!未定义书签。

四、人员、机械安排错误!未定义书签。

五、挖孔桩施工错误!未定义书签。

六、挖孔桩施工工艺流程图错误!未定义书签。

七、安全质量保证措施错误!未定义书签。

八、既有线安全保证措施

黑山湖跨兰新立交特大桥挖孔桩专项施工方案

一、编制依据

1、施工现场实际情况，中铁第一勘察设计院相关施工图纸。

2、《铁路技术管理规程》

3、《铁路工务安全规则》

4、《铁路混凝土与砌体施工及验收规范》TB10424—2003

5、《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008

6、铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办【2008】190号）

7、广运发［2008］282号《广铁（集团）公司铁路营业线施工安全管

理实施细则》等相关文件。

兰新铁工程（2011）43号文《兰新铁路甘青有限公司相关铁路营业线

施工管理细则》

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二、工程概况

黑山湖跨兰新铁路立交特大桥起讫里程为DK722+952.18～DK726+303.83，

于DK724+061.55～DK724+166.40处设计（40+64+40）m连续梁跨越既有兰

新铁路。

连续梁设计桥址处地面至20m左右为细圆砾土，以下为粗圆砾土，无

不良地质与特殊岩土。桥址处地震峰值加速度为0.15g，相当于地震基本

烈度七度，土壤最大季节冻土深度1.77m。线路设计位于戈壁滩上，行人

稀少，施工干扰小，便于施工。

连续梁桩基础采用旋挖钻与人工挖孔结合的方式施工，桩直径1.5m，

桩长23m~29m；边墩承台尺寸为11.5×9.6×2.5(长×宽×高，单位m)。

墩身采用双线圆端形实心桥墩，高度从34#到37#墩分别为16.5m、13.5m、

12.5m和15.5m。34#和37#边墩预偏15cm；支座采用球型钢支座。

主要工程量表

本桥跨既有兰新线墩位：35号、36号；其中：35号墩主体桩基10根

（Φ1.5m），防护桩7根（Φ1.25m，）；36号墩主体桩基10根（Φ1.5m，），

防护桩9根（Φ1,25m）

均采取挖孔桩施工。

项

地点主体桩基防护桩基剩余工程量附注

目

挖10根7根主体桩基全完；砼605m3

35号墩

孔长29m；Φ1.5m长12m；Φ防护桩基7根未钢筋

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桩全长：290m1,25m；全挖39.16t

3

砼：512m长84m

3

钢筋：33.7t