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[关键字：客流动态、演变规律]

客流动态及演变规律分析

客流动态及演变规律分析

1线路网上的客流动态

线路网上的客流动态是指全市性平面图上的客流动态。它反映全市公共交通

线路网上客流量的多少及分布特点：一般城市的中心区客流量总是最集中最稠密

的，边缘地区则相对稀疏。

线路网上的客流动态一般来说是由中心区的集散点逐渐向外延伸。客流的动

态分布与城市的总体布局有很大关系，并受道路格局的制约。反映在线路网上，一

般有4种类型：放射型、放射环型、棋盘型、不定型。线路网上客流动态数值是用

通过量表示的。各个路段的通过量按照时间顺序排成数列，即可显示线路网上客流

动态数值及变化特点。根据线路网上客流量动态变化方向和数值及波动的幅度，可

以提供研究线路的新途径，调整运营车辆的选型及配备各阶段的车辆数，以及修改

行车时刻表等资料。

2方向上的客流动态

一般线路上都有上下行两个方向。两个方向的客流量在同一时间分组内是不

相等的，有的线路双向的客流量几乎相等，有的线路则相差很大。由于方向上的客

流动态不同，可计算出两个数值，其动态类型也可分为两种：双向型和单向型。

（1）双向型

上下行的运量数值接近相等，市区线路属于双向型的较多。这种线路在车辆调

度上比较容易，同时车辆的利用率比较高，如图1所示。

上行

下行

图1双向型客流示意图

（2）单向型

上下行的运量数值差异很大，特别是通向郊区或工业区的线路，很多是属于单

向型的。这样的线路车辆调度上比较复杂，车辆的有效利用率较双向型线路低，如

图2所示。

上行

下行

图2单向型客流示意图

研究方向上的客流动态，可以为确定相应的调度措施、合理地组织车辆运行提

供依据。

3断面上的客流动态

线路上各停车站的上下车人数是不相等的，因此车辆通过各断面时的通过量

也是不相等的，若把一条线路各断面上的通过量数值，按上行或下行各断面的前后

次序，排成一个数列，这个数列就能显示断面上的客流动态。从这些数量关系中，

可以看出客流在不同时间内在断面上的分布特点与演变规律。客流在线路各断面

上的动态分布是有一定特点的，从整条线路归纳起来，大致有以下几种主要类型。

（1）“凸”型

图3“凸”型客流示意图

各断面的通过量以中间几个断面数值为最高，断面上的客流量成凸出形状，如

图3所示。

（2）“平”型

各断面的通过量很接近，客流强度几乎在一个水平。有些线路在接近起、终点

站前的1～2站断面通过量较低，但其余断面的通过量很接近，也属于此类型，如

图4所示。

图4“平”型客流示意图

（3）“斜”型

线路上每个断面的通过量由小至大逐渐递增，或者由大至小逐渐递减。在断面

上显现梯形分布，整体构成斜型，如图5所示。

图5“斜”型客流示意图

（4）“凹”型

与“凸”型断面的通过量动态特点正好相反，中间几个断面的通过量低于两端

端面的通过量。全线路断面的通过量分布呈凹型，如图6所示。

图6“凹”型客流示意图

（5）不规则型

线路上各断面的通过量分布高低不能明显地表示为某种类似的形状。

总之，分析断面上的客流动态，可以为经济合理的编制行车时刻表及选择调度

措施提供重要的依据。

4客流动态的演变规律

客流动态是受外界因素影响而经常变动的。但经过充分的调查研究后可以看

到，在一定的时间与范围内，其变异程度具有某些规律性。掌握客流动态的变化规

律，是公共交通企业组织运营计划的基础。从季节、周日、昼夜三种不同的时间角