04标交通疏解专题汇报.ppt

五期围挡范围:围挡2号线未施工附属部分，1号线南端头及物业开发部分区域。施做2号线剩余附属围护结构。交通疏解说明：①所有道路基本恢复原状；已完成区域2号线附属结构施工2号线剩余附属结构施工南门站第5期2018.04.21-2018.9.30（5个月）第二章解放北路恢复为单向4车道，道路线形改变，整体向西偏移建中路恢复双向4车道，道路线形改变，整体向西偏移解放北路保持双向6车道，道路线形改变，整体向北偏移乌鲁木齐轨道交通1号线04标南门站交通疏解专题汇报2014年11月5日中国建筑股份有限公司乌鲁木齐市轨道交通1号线工程04标段项目经理部三屯碑新疆大学二道桥南门北门新兴街南湖广场南湖北路王家梁八楼大西沟中营工小西沟铁路局体育中心植物园迎宾路口三工宣仁墩大地窝堡国际机场主要内容1工程概况2交通疏解方案第一章工程概况1.1南门站概况Ⅴ号出入口物业1号出入口物业2号出入口物业10号出入口物业3号出入口物业4号出入口物业5号出入口、1号风亭物业6号出入口物业7号出入口、VI号出入口物业9号出入口物业13号出入口物业8号出入口、4号风亭物业11号出入口、2号风亭物业12号出入口Ⅰ号出入口、2号风亭Ⅱ号出入口Ⅳ号出入口Ⅲ号出入口2号消防疏散口、3号风亭2号线车辆垂直出口车辆垂直出口物业8号出入口1号线物业开发1号消防疏散口、1号风亭南门站位于解放北路与人民路交叉口，1号线与2号线呈L型换乘,1号线为地下三层岛式站台车站，车站长345m，宽22.3m，深26.9m。2号线车站为地下两层岛式站台车站，车站长178m，宽23.1m，深度19.075m。物业开发为两层框架结构，长度107.6m，宽度60m，深度22.1m。车站采用盖挖逆筑法+盖挖顺筑法+明挖顺筑法施工，车站围护结构采用钻孔灌注桩。车站共设置6个出入口，4组风亭。物业开发设置13个出入口、2个紧急疏散口及2组风亭。解放北路人民路第一章1.2车站效果图2号线1号线物业开发第一章1.3车站周边建筑物第一章海虹口腔门诊（拆除）市烟草局（拆除）吴良材眼镜公司南门先锋地下商场（拆除）金鑫新宾馆人民剧场通宝大厦南门大厦大银行南门站设计概况（1）地铁1、2号线相交处设南门站进行换乘，在相交处的东北角设1、2号线的联络线，在1号线的北端、2号线的东端各设一条渡线，以满足线网运营。（2）1、2号线交叉点以北设置了1、2号线间的联络线和渡线，因联络线和渡线道岔不能接入车站站台，1号线地铁站站位只能设置在渡线与正线接点以南，南端曲线以北处，无站位调整的条件，如上图所示，南门站1、2号线在解放北路与人民路交叉口处呈“L”型换乘。（3）因1号线从解放北路拐入解放南路时区间隧道须穿越众多房屋，且1、2号线的联络线须穿越大银行等建筑，故1号线深埋远离建筑基础更有利于工程建设，因此，人民路上的2号线南门站设为地下两层，解放北路处的1号线南门站设为地下三层。因为1号线南门站所处位置地下水丰富，周围建筑物繁多，且为地下三层站，难以采用暗挖施工；而明挖法施工需要中断解放北路道路，故本站推荐采用能维持解放北路通行的盖挖法施工，对交通影响较小。1号线2号线解放北路至解放南路曲线联络线/渡线接入点人民路解放南路解放北路第二章交通疏解方案南门站主要道路现状人民路-解放路（建中路）交叉口现状南门站道路现状断面南门站道路现状断面南门站道路现状断面南门站第1期交通疏解及管线迁改围挡2014.11.10-2015.3.1解放北路西侧人民路满足双向六车道，道路线形改变，整体向南偏移建中路围闭一期交通疏解及管线迁改围挡范围:施工围挡面积约21000m2，围挡1号线南侧及物业开发区域，进行管线迁改及导行道路铺设。交通疏解说明：①人民路保持6车道不变，道路线形改变，需要向南偏移。解放北路人民路人民路解放南路建中路南门站第1期交通疏解及管线迁改围挡2014.11.10-2015.3.1解放北路西侧人民路满足双向六车道，道路线形改变，整体向南偏移