2008年中国汽车产业发展概述.docx

??

?

??

2008年中国汽车产业发展概述

?

??

?

?

?

?

?

?

?

???

?

?

?

?

?

1.国际金融危机对中国实体经济和汽车产业产生显著冲击

2008年是国际国内经济社会发展极不寻常的一年。从国际上看，以2008年9月份雷曼兄弟破产倒闭为导火索，金融市场的流动性急速冻结，市场信心崩溃，美国次贷危机升级为全球金融危机，继而对全球实体经济产生了显著影响。2008年4季度，欧盟GDP增长率下降1.2%、美国下降6.3%、日本更是下降12.7%。

2008年的中国经济可谓跌宕起伏。上半年延续了2007年的较快增长势头，宏观调控政策的重点是“两防”，即防止经济增长由偏快转为过热，防止价格由结构性上涨演变为明显通货膨胀。然而自三季度开始，受国际金融危机的影响，中国经济增长率急速下滑，GDP增速由一季度的10.6%、二季度的10.2%，急剧下降到四季度的6.8%，工业增加值增速更是由3月份超过18%的增长速度大幅下降到12月份的5.4%。总体来看，国际金融危机主要通过以下三个方面影响中国经济：

一是国际贸易急剧下滑。对外贸易是本轮中国经济增长的强劲引擎。在金融危机的冲击下，我国进出口贸易急剧下滑，对国内经济尤其是外向型工业部门产生了强烈冲击。据统计，2008年第四季度我国进出口规模较第三季度下降18.8%，11、12月份进出口总值为负增长，其中12月份进出口总值同比下降11.1%，跌幅比11月份加深2.1个百分点。

二是国际能源和原材料价格暴跌。2008年上半年国际能源和原材料价格暴涨，国内工业企业、用户和经销商在预期价格继续上涨的情况下，增大库存，放大了市场需求。然而自下半年开始，受金融危机的影响，国际能源和原材料价格暴跌，纽约商品交易所轻质原油期货价格由7月11日的147元/桶下跌到目前40～50美元/桶的水平。对汽车产业而言，一方面降低了产品成本，但另一方面在一定程度上放大了需求萎缩的幅度。

三是信心和预期的影响。国际金融危机以后，投资者信心受到打击，股市重挫、房价也有不同程度的回调，资产大幅度缩水，负财富效应降低了人们的消费需求。另外，国际金融危机的影响，也降低了公众对未来经济增长和收入增长前景的预期，降低了消费需求和投资意愿。

同样地，国际金融危机也从上述三个方面上强烈冲击着中国的汽车产业。

首先是财富效应和预期变化对汽车消费的影响。尽管中国的汽车市场仍然是普及型的消费市场（或者说第一次购车者占市场销售的主体），不同于欧、美、日以更新为主的汽车市场，刚性需求很大。但汽车作为大宗、高价值的耐用消费品，需要较长时期财富积累或者是对未来财富增长的稳定预期来支撑消费。金融危机引发的资产缩水和未来收入预期下降触发并推动了汽车消费的快速下滑。此外，在经历了2006年和2007年连续两年的两位数快速增长之后，汽车市场本身也到了一个调整的阶段。两方面作用相叠加，使全年产销量增速回落到一位数水平。

第二个方面是出口受阻。受金融危机的影响，俄罗斯、越南、南非、伊朗等我国传统出口市场2008年下半年以来迅速萎缩，加之汇率变动的作用，使得我国汽车整车及零部件出口陷入十分困难的境地，特别是自主品牌商用车和乘用车出口面临市场萎缩和贸易保护的双重打击。如俄罗斯在金融危机爆发以后实施了一系列限制汽车进口的政策，如提高了进口整车认证标准（需认证项目从13项增加到36项），大幅度提高关税，对OEM生产进行额度限制，这给重汽、东风、奇瑞等国内企业对俄出口产生了巨大影响。

第三个方面是市场和原材料价格波动对企业经营造成的影响。2008年上半年，汽车市场产销两旺，原材料价格大幅攀升。在价格进一步上涨的预期下，国内汽车制造企业大量增加能源和原材料库存。然而进入下半年后，汽车市场大幅下滑，企业不得不消化高价库存，造成现金流紧张。许多整车企业迫于生存压力，一方面向下游经销商压货，使经销商资金压力大增，经营困难，另一方面，大幅削减甚至取消上游零部件企业的订单，并延迟付款，影响了零部件行业的正常运转。

2.汽车整车产销增速明显回落，行业效益大幅下滑

2008年，国内汽车产销呈现“前高后低”的走势。上半年汽车产销保持较快增长势头，分别达520.0万辆和518.2万辆，同比增长16.67%和18.48%；然而下半年形势急转直下，增速快速回落，全年汽车产销量分别为934.5万辆和938.1万辆，同比增长仅为5.21%和6.70%，近十年来增速首次低于10%（见表1）。

表12008年中国汽车产销情况

分品种来看，全年各品种汽车产销增速均大幅回落。2008年乘用车产销量分别为673.8万辆和675.6万辆，同比增长5.59%和7.27%，较2007年增速分别回落16.35个百分点和14.41个百分点，其中基本型乘用车即轿车产销量分别为503.7万辆和5