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中职校现代效劳类专业核心竞争力引领型课程建设与改革研究

中职校现代效劳类专业核心竞争力引领型课程建设与改革研究

航空效劳专业行业调研报告

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成都市礼仪职业中学课题组

一、调研报告的背景说明

1、专业开设现状

我校原是一所普通中学，1992年转为职业高中，经过十多年的不懈努力和探索，学校的办学思想、师资力量、设施设备、招生规模等方面都有了长足的进步。我校转为职业高中的当年就开设了民航效劳专业，现改名为航空效劳专业。该专业是为适应成都市政府建设西南地区交通枢纽的规划和民用航空行业飞速开展对应用型效劳人才的大量需求而开设的。随着民航事业和旅游行业的飞速开展，对相关效劳管理人才的需求也在不断增加，在这种形势下，航空效劳专业成了“热门”专业，为许多学生、家长所青睐。由于符合政府的产业政策，依托强大的行业背景，既能发挥地区行业优势和资源优势，又有很大的劳动力市场需求，开办以来获得了迅速开展，很快成为特色明显、教育教学水平高，适应市场需求，并能发挥示范作用的成都市中等职教骨干专业。

我专业毕业生的就业岗位从过去的单一民航系统开展到覆盖我市的政府机构、文职人员、外资企业的办公室文秘、高层次的接待与营销等工位。开办10余年来，已为包括国航西南公司、四川航空公司、海南航空公司、双流机场、珠海国际机场等民航企业的空乘、安检、票务、候机楼、民航宾馆等岗位以及政府机构、外资企业、新闻团体培养了近2000名效劳类应用型人才，为我市的经济和职教事业的开展做出了实实在在的奉献。

随着社会经济的迅速开展，面对如此宽的就业网，民航效劳专业学生应具备什么样的知识结构、能力结构才能满足市场的需求？我们在学校总课题组的指导下，深入进行本专业课程改革。

2、调查起因

航空效劳类的岗位分为民航运输地面效劳和空中乘务两大类，除空乘人员外，西南地区没有一所专门培养航空效劳人才的学校。中国国际航空公司西南分公司将逐步完成企业内部改造，其人员结构也将作重大调整，预计需要更新大约1/3的人员.四川航空公司正处于上升期，在全国率先引进空中客车，今后几年将陆续引进空中客车的各类机型，扩大航线覆盖面，每年需增加空乘人员几十人以上，同时该公司的客舱公司、货运公司、物业管理公司、票据录入中心、航空商务中心、酒店等每年需新增效劳人员近千名左右。除此之外，民航企业原有的员工需要分批进行各类培训，而企业自身无法完成这一任务。因此我校开设民航效劳专业对上述民航企业而言，正好解燃眉之急。

在成都被评为“全国优秀旅游城市”，以及成都被国务院确定为“国家城乡统筹一体化实验地”后，我校民航旅游专业以此为契机，进一步加大航空旅游专业人才的培养，制定了高素质的航空效劳人员的开展战略。我校拥有培养航空效劳人才的优势，按航空效劳的行业最高标准培养空中乘务、民航售票效劳、民航进出港效劳、平安检查效劳、候机楼效劳、及其附属旅游效劳行业等工位的中高层效劳人员。

综上所述，我校开设航空旅游效劳专业，对应的职业岗位根据《中华人民共和国职业分类大典》第四大类4-03、4-04和4-05种类，为航空运输空乘效劳、航空运输地面效劳、民航宾馆中的前厅、客房、餐饮效劳旅游行业中的相关效劳人员，同时该专业也可辐射到国家、省、市各级政府机关高层次文职人员和接待效劳人员。该专业符合成都市政府的产业政策，满足航空运输和旅游业开展的需要，职业涵盖面较广，毕业生就业面宽，就业前景好，毕业生就业在相当长的时间内有保证，同时我校这一专业在四川省内知名度较高，生源也能得到保证。

该专业虽已评为国家重点特色专业，但是，随着社会的开展，竞争的加剧，用人单位的人才要求越来越高，包括专业技能的要求、学历的要求；另外，学校之间的竞争也趋于白热化。许多职业学校在没有具备开办航空效劳专业的条件下，也盲目的开办该专业，在专业的设置和根本技能的要求上无标准的要求和训练设施，使许多的学生在没有掌握到该专业的根本技能就进入企业，而且达不到企业的根本要求。所以，建立标准的、有指导、可借鉴专业设置标准，已经是我市职业教育开展的一个重要阶段和开展趋势。

面对这样的高标准和开展要求，我校积极地思考如何对航空效劳专业的建设和开展进行规划。使其成为名副其实的四川省的重点〔特色〕专业。

3、调查范围

我们在课题研究过程中，走访了几十个联办单位，如国际航空公司西南分公司、四川航空公司、成都双流机场股份公司、四川国际航空效劳公司珠海国际机场、九寨沟黄龙机场、南方航空公司成都办事处、宁波机场、成都机场高速公路、城南高速公司、成彭高速公司、四川省路桥公司等。

4、调查方式

我们课题研究过程中，采用了访谈、座谈、问卷、资料收集等多种方法。

二、航空效劳行业的开展及人才需求状况

民航效劳行业开展的现状及趋势

2005年，全国航空机场共完成旅客吞吐量万人次，比上年增长％。其中，国内航线完成万人次