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路基顶面回弹模量确定

的新方法

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路基顶面回弹模量确定的新方法

——学习新的《公路沥青路面设计规范》征求意见稿笔记

吴祖德

（常州市建设工程施工图设计审查中心，江苏常州213002）

内容提要新的《公路沥青路面设计规范》征求意见稿，对路基顶面回弹模量值的确定，

改变了现有规范采用的方法，提出了新方法。本文详细介绍了新的规范征求意见稿中，

对路基顶面回弹模量值的确定方法，并与现规范的方法进行比较，供技术人员在学习中

参考。

关键词征求意见稿路基顶面回弹模量的确定

0前言

路基土的回弹模量是沥青路面结构力学响应分析的重要参数之一。现规范与新规范征

求意见稿对路基顶面回弹模量的要求、测试及有关规定的区别，列表如下：

表1现规范与新规范征求意见稿对路基顶面回弹模量的要求、测试及有关规定的区

别

序项目名称现行规范的规定新规范征求意见稿规定

号

1路床顶面回弹模量一般最低要求30MPa，交通荷极重特重中等、轻交通

值要求对于重交通、特重交通载等级重

回弹模120906040

最低要求40MPa。量不小

于

MPa

2回弹模量测试方法采用室内小型承载板、以三轴试验测试路基土的回弹模量。

现场承载板或路表弯沉得到的回弹模量值约为原规范2～3

值反算。倍。

3采用何状态的湿度采用最不利季节路基的采用路基工作区范围内，路基平衡状

所确定的土基回弹湿度时的回弹模量值。态湿度时的回弹模量值。由于平衡状

模量根据路床顶面80cm范态的湿度比最不利季节的湿度低，故

围内土层的平均稠度和平衡状态的回弹模量比最不利季节时

不同土质，确定路基干的高。综合以上原因，从数字上提高

湿状态。也可根据公路了路基回弹模量的要求值。

自然区划等以及路床表

面距地下水位或地表积

水水位的高度确定土基

的干湿类型。

1三轴试验测试路基土的回弹模量

路基土回弹模量主要受其应力状况、物理状况（含水量与密实度）和材料性质三方面

的因素的影响。对于处于特定状态（一定含水量和密实度值）的各类路基土来说，影响

其模量的主要因素便是应力状况。在不同的交通等级下，以及不同的路面类型和结构组

合中，路基土的应力状况是不相同的，故其模量值也是不一样的。因而，路基土的模量

参数的测试方法和指标值取用，一方面要遵循反映材料基本特性的要求，另一方面则要

与结构应力—应变分析时所选用的方法和条件相一致。

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