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汽车减震器变硬现象原因分析

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刘斌

摘要：汽车随着使用年限的增加，减震器将变得很硬。本文分析减震器变硬的具体原因，通过查验减震器耐久性实验后的机油，根据机油属性变化阐述减震器使用中变硬的潜在因素。不同厂商的PMA的改进剂的性能存在细微差别，造成PMA性能有很大不同，减震器机油中PMA的不合理配置很大程度上影响了减震器性能。

关键词：汽车减震器；变硬；原因分析

随着人们生活水平的提高，汽车使用越来越普遍，人们对汽车性能的关注度也越来越高。减震器是汽车使用中的一个重要控制部件，为车辆的整体性能提供基本维护作用。汽车使用年限逐步增大，减震器经过各种不同路况条件和气候环境的历练，会发生变软或变硬的情况。

一、汽车减震器工作职能

汽车行驶中遇到凹凸不平的路面，减震器弹簧能够吸收来自路面的震动，而弹簧的恢复过程就必须由减震器来完成。减震器软了，汽车会产生很大幅度的抖动，减震器太硬，会带来巨大的阻力使得弹簧无法正常发挥减震作用。通常情况下，减震器较硬，搭配一个较硬的弹簧，因为较硬的弹簧与车身重量具有很大的作用关系，用较硬的减震器更为合适，反之亦然。

汽车减震器的减震操作有三个重要参数，即阻尼力、行程和弹簧磅数。通常情况下，汽车在市区行车五六公里，人坐入车内，车身会往下降一两厘米，如果下降距离超过两厘米，车辆经过大坑很容易打底。减震器的弹簧磅数与车辆承载的人的体重密切关联，弹簧磅数一般很难特别制定，因为制定磅数的弹簧根本没有广泛需求，厂商很少生产。减震阻尼与减震器软硬基本没有直接关系，软硬完全由弹簧控制，而阻尼只负责控制弹簧的回弹压缩时间。车主感觉减震器很硬，一般是车身下压和回升速度过慢引发的，因为车主误以为车身下压后没回弹上来。

减震器有单筒的和双筒的，分气压、油压两类。汽车减震器使用中极易损耗，减震器的工作效能与汽车行驶的稳定性密切相关，车主必须保持减震器处于良好的工作状态，提高汽车整体使用性能。目前减震器主要分气压和液压，液压用的更多，配置螺旋弹簧。汽车行驶中，压缩过程阻尼力较小，最大限度拓展弹性元件的弹性功能，弱化车身受到的来自地面的冲击力。当汽车处于悬架伸张的状态，阻尼力变大，快速完成减震操作。汽车行驶中如果车轮与车桥间的相对速度较大，减震器必须增加液流量，迫使阻尼力维持在一定范围内，防止车身因超负荷冲击力发生不良状况。

二、汽车减震器变硬原因

减震器的主要作用是弱化汽车行驶中遇到大颠簸路面时的车身振动力度，使得车辆能够保持一个较为平稳的行駛状态，提高车辆的使用安全系数。显而易见，减震器发生变化的原因离不开车辆的使用过程。汽车使用中减震器反复来回伸缩，机油受到剪切作用，局部温度不断身高，促使减震器机油发生氧化。如果器油不具备良好的抗磨性能，汽车使用中减震器会不断被磨损，进一步降低器油性能。

研究汽车减震器变化原因，对某辆汽车进行减震器耐久性试验和温度特性试验，观察减震器阻尼力的衰减情况。根据试验结果，耐久性试验结束后，减震器一般会变软，即阻尼力变小，而有部分减震器却很反常的出现变硬的情况，即阻尼力变大了，减震器的减震效果大打折扣。分析试验过程，发现气候温度低下与减震器变硬存在明显关系。总结这些变硬现象，抽样分析变硬的减震器的器油，找寻硬化原因。由于器油抽样分析结果得知，不同厂家生产的器油在PMA的改进剂性能上有细微差异，导致减震器油出现明显的质量差异。

汽车进行耐久性试验后，拆下减震器，分析减震器油，发现减震器的活动塞无明显溶胀变形，器油质地透明无杂质。从试验数据中发现器油温度较低时，粘度指数明显较高，温度达到100C°时，粘度指数明显降低。结合文献记载，发现减震器变硬很大程度上是因为器油粘度指数偏低而高温粘度指数偏高，而器油质地、成分和酸度等都没有发生明显变化。

三、汽车减震器日常维护

汽车减震器变硬基本与车主日常使用习惯分不开的，车主做好保养维护工作非常重要。小型家用出行车使用中尽量不要的承载过重物品，保证减震器的使用寿命。行车中遇到减速带或坑坑洼洼的路面时，一定要放慢行驶速度，使得车身能有个自然缓冲过程，减轻减震器的压力负荷。最后，车主一定要关注车辆品牌型号，了解车辆厂商给出的具体使用注意事项，根据厂商给出的行车守则规范使用车辆，延长减震器的使用年限。

维护减震器的使用性能不仅要注意车辆日常行驶过程的注意事项，更要会检验减震器功能是否失效。检验减震器功能，一般选择路况较差的路面，行车约十公里，手摸减震器外壳，若无明显发热，表示行驶过程中减震器并没有发生实际减震操作，此时往减震器内加入适量润滑油，重复上面的行车操作，停车后再次手摸减震器外壳，如发现温度明显高了，减震器工作了，表示减震器失效的原因为器油缺失，只有加满油就好了。如减震器还是不发热，那只能是失效了。

此外，行车紧急制动后，如果车身发生非常剧烈的振