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刹车片知识

刹车片是关系到行车安全的部件。如果没及时更换刹车片,很容

易就会直接损伤刹车碟,而且刹车时安全系数降低,影响行车安全。

那么如何判断刹车片必须更换?一般当前轮刹车片小于三毫米,后轮

刹车片小于两毫米时必须更换。一般情况下就算刹车片的厚度大于上

述标准,最好每4万公里就更换刹车片。因为万一损伤了刹车碟,更

换刹车碟的费用可比刹车片高多了。那么该如何选购刹车皮呢?

首先简单介绍一下刹车的基本原理。当驾驶者踩下制动踏板,制

动助力泵开始工作,制动助力泵在真空及油压的协助下通过制动液把

踏板力放大并传递到制动卡钳中,卡钳的活塞因此推动刹车皮夹紧刹

车碟,它们之间通过摩擦把汽车的动能转化为热能,从而起到刹车、

制停汽车的作用。由此可见,刹车片是实现刹车的直接部件,其摩擦

材料的摩擦能力相当重要。一般原厂的刹车片从成本及普通使用角度

考虑,其摩擦材料的制动效果只是够用而已。如果您经常高速驾驶,

那么原厂刹车片肯定是不够用的,道理只有两个:一是摩擦系数不高,

二是摩擦材料易产生热衰退及烧蚀现象。我们怎么选择更好的刹车片

就从这两点进行考量。

摩擦系数很重要

刹车片的摩擦材料(粘附在金属底板上的灰黑材质)由碳、耐磨

金属等多种材料经高温高压压合而成(刹车片内的金属含量越高就越

耐高温,也越适合性能车的使用,但同时对刹车碟的磨损也越大),

具有极高的摩擦系数和抗高温抗剪切能力。众所周知,一定面积下

(刹车片的面积不变),摩擦力的大小与材料的摩擦系数和摩擦面的

正压力(制动卡钳活塞的推力)成正比,所以当正压力一定时,摩擦

系数越大制动效果就越好。这也是改装刹车片的重要途径。

但是刹车片的摩擦系数并非一成不变的。不同的刹车皮其配方含

量及处理手法不同,其摩擦系数也不同,更重要的是同一块刹车皮的

摩擦系数会随温度的变化而变化,它并不是一个定值。专业的测试部

门里,刹车片要在专门仪器上测量其在“温度阶梯”上不同温度点的

摩擦系数,从而画出一条连续的“温度—摩擦系数”曲线图,这条特

性曲线便是刹车片重要的参考数据。听起来象是研究生的工作,很烦

吧?其实任何一个生产商都不会向您展示其刹车片的这一面,作为普

通的消费者您也无须关心太多,只要通过实际驾驶和简单的测试手段,

您就可以判断这套刹车片是否好用了。本次改装前线也正是以这种方

法进行直观的测试,方法容后再说。总之,改装刹车片首先是希望其

摩擦系数无论如何应比原厂要好。

如果您是乖乖型的车手,平均也不过60km/h的时速,就算再怎

么刹车,刹车片的温度也不过100℃,原厂的刹车片就足够使用了。

但如果在高速公路上,从时速100km/h紧急刹车至20km/h,刹车片

的温度升到150℃至200℃;如果高速公路上200km/h,看到前方修

路的红色反光锥而紧急刹车,温度约为170℃到220℃;如果下山路

一路含着刹车,那么温度约250℃;如果您是赛车手或是喜欢在城市

飞奔的“不法分子”,那么频繁的刹车及迅猛的刹车力就会使刹车片

提升到300℃-350℃。这些情况下,您的原厂刹车片就未必能满足安

全需要了!

这里涉及到刹车片热衰退及烧蚀的问题。热衰退指刹车皮(或刹

车碟)温度上升一定程度后,其刹车效果减退甚至失效的现象(这是

相当危险的,车都停不住哪还有不上天堂的份,因此热衰退的临界温

度高低非常重要),明显的感觉就是刹车脚软,再怎么踩刹车效果也

不明显。不同的刹车片的热衰退温度都不同,原厂刹车片一般在

250℃-280℃,而好的刹车片至少要在350℃以上,哪一种更安全您

可想而知。

当刹车强度与时间继续增加,温度继续攀升,那么刹车片的内部

材质将发生化学变化,导致分子结构变化从而影响刹车效果,这就是

所谓的烧蚀。烧蚀的症状就是皮面上亮晶晶的呈镜面状,这是烧蚀后

刹车片材质高温结晶的结构。热衰退冷却以后刹车片就会自然恢复制

动能力,但烧蚀就不一样了,它是不可回复的。刹车片一但发生烧蚀

其刹车能力几乎完全丧失,为保平安必须立刻处理,情况轻的用砂纸

打磨,重的就只能更换。

为什么前刹车片比后刹车片磨损得快?

在行驶中如果后轮先于前轮抱死的话,车辆会产生甩尾,非常危

险。为避免这种情况,就把刹车力更多的作用在

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