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一个司机的成本论

案例

王师傅：每天要给公司380元，包括牌照费,养路费，保险费,挂靠费等

我:每天工作多长时间?

王:大概17个小时

我:每月大概挣多少钱？

王：7000-8000元左右

我：这么厉害!你倒说说怎么能够挣真么多？

王:人勤快,这是最重要的.还有就是注意节约成本.

在上海开出租车的成本，油料费大概每天210元，现在90号汽油每升

4.4元，我每天工作17个小时.油料费，210元/17小时=12.35元/小时；每天缴

纳给公司380元/17小时=22。32元/小时；所以每小时的成本为34。67元/小时。

我：油料费是变动成本，每天缴纳给公司的费用是固定成本，其他没有什么

费用了么？

王：其他还有一些零零碎碎的费用,比如:换轮胎,补轮胎，打气，修理费，更

换汽车配件等。

我:这些费用都应该算入成本里面。出租车的主营业务收入是不固定的。你

怎么计算的呢?

王：有的司机只考虑载客时的油料耗费和固定资产的租赁费来计算成本,这

是不对的。出租车总有停驶的时候,所以要考虑停驶过程的油料耗费+固定资产租

赁费。

我：你怎么知道每天有多长时间是载客时间,有多长时间是空驶时间呢？应

该以有效的公里数作为出租车的成本计算标准.

王：以公里数作为计算成本的标准是问题的.有效的公里数只能表示出租车

带客人；不带客人在马路上兜圈子,虽然是无效公里数,但它也还是要花费成本的。

再说,车子总不能一直在马路上跑吧，如果车子停下来不跑了，表当然打不起来

啦。难道车子停下来,就可以不计算成本了么？

我:这倒是个问题.计程器的确无法计算出出租车停驶的成本.

王:所以出租车成本计算标准应该是时间！应该把载客时间,空驶时间和停驶

时间加起来计算成本.

这样靠平常积累的数据。现在生意不好做，不用科学的方法来做生意，怎么

能竞争得过别人呢!以前，我曾经连续好几个月,每天都坚持记录时间.从早上出车

到晚上收车,把每次载客所用的时间,空驶的时间和停驶的时间,都一次不漏地记

录下来。然后再算算每次载客之间的平均空驶时间。结果我得到的平均空驶时间

大约为7分钟。

我：王师傅，你这办法真绝了.有了时间标准,成本该怎么计算呢？

王:假定载一个起步价的客人，收入10元,行驶时间10分钟，刚刚我们已经

计算出每小时的成本是34.67元么？现在载客时间是10分钟,在加上平均的空驶

时间6分钟，平均停车时间为1分钟，所以这一笔生意所耗费的时间应该是17

分钟。每小时的成本除以60,就是每分钟的成本,再乘以17分钟,就算出这笔生意

所需要的成本。老板你算算大概是多少?

我:大概是9块多吧.

王:我以前算过，是9元2角.有了这个成本计算的值，做这笔生意的赚头就

可以算出来了,10元减去9.2元，等于8角钱.你想想，拉一次活,只赚8角钱。如

果一天拉的客人都是做的起步价生意，那我不是和西北风了么？

我：王师傅意思是应该拉长途的客人?

王:那还用说!我还可以和你算算拉长途客人的利润.假如从人民广场出发,到

浦东机场，车费要150元,跑车时间是一个钟头,这个成本很容易算出

来.34.67*(7+60）/60=38.71元。150-38.7=111.29元。

如果拉一次长途同样的时间，拉的全部都是起步价的客人,大概可以跑4趟。

总的收入是0。8元乘4，等于3。2元。这个结果不是一目了然了么?

我：王师傅的意思是要拉长途客人，不拉短途的客人?

王:那当然了.

我：可是,乘客没上车前，你怎么知道他是长途还是短途客人呢？出租车拉

客人，不就是靠运气么？(这实际上是个随机概率的问题)

王：(有点得意地笑了)那是,这就是要看你的本事了。

我：怪不得有些时候，我打车到稍微近点的地方，出租车司机就不愿意去了。

王:这是拒载，乘客可以到车管站去投诉的,

我:谁愿意为这点小事找麻烦呢。

王：靠拒载不拉短途的客人，这算什么本事?我从来都不这样做.

我：这么说,王师傅有特别的本事专门拉长途的客人咯？

王:关键是要怎样选择长途客人.当出租车司机,应当主动选择乘客，而不是被

乘客指挥着满大街跑.