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银川站改货运中心围墙施工方案优化

[摘要]本文系统的对银川车站改造工程货运中心围墙的施工方

案进行探讨，从施工方案优化的角度进行了分析，并对围墙砌筑施工

的经验和教训进行了总结，根据施工现场的实际施工环境和成品的使

用目的为宗旨，从而编制了围墙施工的优化方案。

一、工程概况：

银川车站改造工程货运中心围墙为货运中心的外围建筑，全长为

6903.02km，基础为500mm宽，900mm高的毛石基础，主体围墙高度

在。2.2m，厚度为0.20m；墙间柱高度为2.2m，具体尺寸为0.4*0.4m，

柱间距为4.0m。（见附图）墙体主要材料：配置M5的水泥砂浆砌筑

毛石，毛石品种不限，要求坚实、其抗压强度不小于20Mpa，厚度不

小于15cm，风化、裂缝、水锈和污染的石块不得使用。主体为MU10

标准粘土烧结砖（240*115*53），用1：2.5M5水泥砂浆粘结；为清

水墙。墙间每隔16m设置一道伸缩缝，缝间距为0.01m；毛石基础为

32.82m设置一道伸缩缝，缝间距为0.02m，为了防止雨季冲垮围墙，

造成不必要的损失，在墙间设置Φ100泻水孔，每4米设置一个。（见

附图）针对现场的实际情况，按地形对围墙进行分类设置标高。

二、总体施工方案优化

根据设计图纸及现场具体施工情况，为了追求围墙既简单美观、

大方，又要求节约成本，施工进度快等各方因素。现将围墙的施工方

案作出一下优化：第一，围墙基础标高根据货运中心成型后，站场内

的实际标高作出调整，在对应的里程处给出具体的绝对高程，以便站

场级围墙形成后，不仅满足其使用要求，也是整体美观，大方；第二，

根据围墙的使用要求和节约成本的的标准，为了环保和新能源，新材

料的开发和利用，现将围墙主体的施工材料进行优化，具体优化做法

如下：主体为MU3.5标准混凝土空心砌体（190*190*400），用1：2.5

M5混合砂浆粘结，为清水墙，施工完毕后，用C10预制块压顶，压

顶梁的具体厚度为一侧为10cm，一侧为8cm。为了在施工中最大可能

的利用新材料，新工艺，达到用最小的投资换取最大的利润，并且是

以保护环境为目的，在围墙的建筑施工过程中，为了确保产品不仅能

满足使用要求，符合设计规范要求的同时，还能为保护环境、节约成

本、美观大方等因素问题的考虑。为解决上述难题对现行的材料方案

进行优化：

（1）普通粘土砖材料优化成混凝土空心砌体。

（2）围墙标高根据站场形成后地面而定，不根据现有地平砌筑。

因此，在此施工过程中使用混凝土空心砌体具有可普遍推广的现

实意义。优化的材料具有如下优点：

（1）对环境保护重要意思，实心粘土砖是世界上最古老的建筑材料

之一，从陕西秦始皇陵到北京明清长城，它传承了中华民族几千年的

建筑文明史。至今，它仍是国人衷爱的建筑材料。然而，一组现实的

经济数字让人们不得不忍疼割爱。为了节约耕地和保护环境，中国政

府决心改写延续了两千多年“秦砖汉瓦”史。

我国人均耕地资源不到世界平均水平的４０％，但因城乡建房烧

制粘土砖，一年竟要损毁良田７０万亩。据了解，我国耕地面积仅占

国土面积的１０％多一点，其中分布在丘陵、高原的中低产田占６

６％，且有４０％的干旱、半干旱耕地存在不同程度的退化。到２０

０３年，全国人均耕地资源只有１.４３亩，其中３０％的县、市人

均耕地面积已低于联合国规定的人均０.８亩的警戒线。然而，由于

种种原因，我国目前仍是世界上少数几个以实心粘土砖作为主要墙体

材料的国家之一。

在我国，墙体材料约占整个房屋建筑材料的７０％，其中粘土砖

在墙材中仍居主导地位，生产实心粘土砖所需的粘土资源更属可耕地

中较优质的粘土，因此，其对土地资源的破坏可见一斑。据统计，目

前全国尚有砖瓦企业９万多家，占地超过５００万多亩，每年生产的

粘土砖约６０００多亿块，耗用粘土资源１３亿立方米，按平均挖土

深３米折算，相当于每年毁田约７０万亩。为转变这一严重浪费土

地资源的传统烧制方式，国务院早在１２年前就批转了原国家建材局

等部门联合下发的“关于新型墙体材料的开发与推广意见”，并对全

国１７０个大中城市提出了“禁止使用实心粘土砖时间表”。

但是混凝土小型空心砌块建筑具有一系列的优点，特别是“节

土”、“节能”的特点，符合可持续发展和环境保护的要求，具有不

可替代的优势，因为它在达到相同承重条件下，节约了空间，达到对

原材料的节约，