（正式版）-B 11946-2013 船用钢化安全玻璃.docxVIP

ICS81.040

Q34

中华人民共和国国家标准

GB11946—2013

代替GB11946—2001

船用钢化安全玻璃

Thermallytoughenedsafetyglassforships

(ISO21005:2004,Shipsandmarinetechnology—Thermallytoughened

safety-glasspanesforwindowsandsidescuttles,NEQ)

2013-07-19发布

2014-05-01实施

发

发布

中国国家标准化管理委员会

I

GB11946—2013

前言

本标准6.6、6.7、6.8、6.9为强制性的，其余为推荐性的。

本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。

本标准代替GB11946—2001《船用钢化安全玻璃》,与GB11946—2001相比主要技术差异为：

——取消了“按用途”和“按加工状态”的分类，增加了“按产品形状”的分类(见4.2,2001年版的3.2);

——增加了材料的要求(见第5章);

——外观质量中，用“点状缺陷”取代了“气泡”;增加了“点状缺陷密集度”的要求，修改了“爆边”缺

陷的允许数(见6.1,2001年版的4.1);

——尺寸偏差中，取消和增加了矩形窗钢化玻璃中部分尺寸的偏差要求，并修改了适用的产品类型；修改了19mm厚舷窗钢化玻璃厚度偏差要求为±0.7mm;增加了其他尺寸的偏差要求由

供需商定的规定；增加了其他尺寸厚度偏差的要求(见6.2,2001年版的4.2);

——边部加工中，取消了“倒角宽度”的要求，修改了“倒角深度”的要求(见6.3,2001年版的4.3);

——增加了船用钢化安全玻璃平行度的规定(见6.4);

弯曲度中，统一所有厚度船用钢化玻璃的弯曲度要求为0.2%(见6.5,2001年版的4.4)——光畸变中，增加了“对边部25mm范围内不做检查要求”的规定(见6.8,2001年版的4.7);

——增加了对船用钢化玻璃表面应力的要求(见6.9)。

本标准与ISO21005:2004《船舶和海上技术窗户和舷窗用钢化安全玻璃》一致性程度为非等效。

本标准由中国建筑材料联合会提出。

本标准由全国工业玻璃和特种玻璃标准化技术委员会(SAC/TC447)归口。

本标准负责起草单位：中国建筑材料检验认证中心、江阴市京澄玻璃有限公司、北京众智同辉科技

有限公司。

本标准参加起草单位：秦皇岛耀华工业技术玻璃有限公司、秦皇岛市海港区跃华工业技术玻璃厂、

宜兴市于氏特种玻璃有限公司、杭州钱塘江特种玻璃技术有限公司。

本标准主要起草人：王睿、吴辉廷、陈俊律、赵勤、马军、李强、于国玺、平柏战、王赓、左辉霞、杜大艳、

包霁。

本标准所代替标准的历次版本发布情况为：

——GB11946—2001。

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GB11946—2013

船用钢化安全玻璃

1范围

本标准规定了经热处理工艺制成的船用钢化安全玻璃的术语和定义、分类、材料、要求、试验方法、

检验规则、标志、包装、运输和贮存。

本标准适用于船用矩形窗和舷窗玻璃。对于其他用途船用钢化安全玻璃，可根据其产品特点参照

使用本标准。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB/T1216外径千分尺

GB/T3385船用舷窗和矩形窗钢化安全玻璃非破坏性强度试验冲压法

GB/T5137.2—2002汽车安全玻璃试验方法第2部分：光学性能试验

GB/T5746船用普通矩形窗

GB/T8170数值修约规则与极限数值的表示和判定

GB/T9056金属直尺

GB11614—2009平板玻璃

GB/T14413船用舷窗

GB15763.2—2005建筑用安全玻璃第2部分：钢化玻璃

JB/T2369读数显微镜

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

点状缺陷spotfaults

气泡、夹杂物、斑点等缺陷的统称。

[GB11614—2009,定义3.2]

4分类

按形状分为矩形窗钢化安全玻璃和舷窗钢化安全玻璃。

5材料

生产船用钢化安全玻璃所使用的原片平板玻璃应符合GB11614—2009中一等品的要求。使用其

他玻璃时，其质量应符合相应产品标准的要求。

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GB11946—2013

6要求

6.1外观质量

船用钢化安全玻璃的外