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本刊特稿

我国铁路隧道建造方法沿革

及智能建造技术体系与展望

王同军

（中国国家铁路集团有限公司，北京100844）

摘要：隧道建造工艺工法主要包含依靠人工的早期建造方法、钻爆法和隧道掘进机工法。近

年来，得益于机械化、现代传感技术、网络技术、自动化技术以及人工智能技术的快速发展及

深度融合，隧道智能建造理念已经得到世界工程界的重视。隧道智能建造技术作为我国“智能

铁路”的一个重要组成部分，代表了未来隧道修建技术的发展方向。在系统梳理隧道建造方法

沿革的基础上，阐述隧道智能建造的概念与核心，提出总体框架与技术体系框架，论述关键技

术难题与实现方法，并对我国铁路隧道智能建造发展前景进行展望，以期为隧道建造工作者提

供理论支撑。

关键词：铁路隧道；建造方法；发展沿革；智能建造；关键技术；发展展望

中图分类号：U455文献标识码：A文章编号：1001-683X（2020）03-0001-11

DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2020.03.001

［1］

重大隧道工程。

1概述

进入21世纪，信息技术发展突飞猛进，机械装备

1888年我国第1座铁路隧道狮球岭隧道（全长制造能力与日俱增，信息化与机械化深度融合，人工

261m）开工建设，之后的130余年，我国发展成为世智能技术大范围多领域应用，涵盖智能建造、智能装

界上铁路隧道运营里程最长、在建规模最大的国家。［2］

备和智能运营的智能铁路应运而生。智能铁路是现

改革开放40年来，我国不仅建成了大量的隧道工程，代新技术在铁路领域的综合应用，是铁路运输发展的

而且在修建技术上取得了长足进步，在勘察、设计、［3］

必然方向。成兰铁路、西成铁路、浩吉铁路、郑万

施工、装备、信息化应用等方面取得了一大批创新成铁路、京张铁路等线路隧道工程，一定程度上实现了

果，建成了一批特长、超深埋、超大断面、高海拔等

智能建造理念在铁路隧道工程领域的应用。隧道智能

建造作为智能铁路有机组成部分，代表了未来隧道修

基金项目：中国工程院重大咨询研究项目（2018-ZD-05）

作者简介：王同军（1964—），男，副总经理，正高级工程师。建技术的发展方向。隧道智能建造是在智能系统顶层

CHINARAILWAY2020/03-1-

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［4］

设计基础上的单一专业延伸实践，也是工程建造领

2建造方法沿革

域的发展方向，是新形势下铁路