机械设计课程设计：一级圆柱齿轮减速器(终极版).docx

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机械设计课程设计

机械设计课程设计

一、传动方案拟定二、电动机的选择

三、确定传动装置总传动比及分配各级的传动比

￥

四、传动装置的运动和动力设计五、普通V带的设计

六、齿轮传动的设计七、传动轴的设计八、箱体的设计

九、键连接的设计十、滚动轴承的设计

十一、润滑和密封的设计

【

十二、联轴器的设计十三、设计小结

十四、参考文献

]

设计要求：带式运输机连续单向运转，载荷较平稳，空载启动，两班制（每班工作8小时），室内环境。减速器设计寿命为8年，大修期为3年，小批量生产。

生产条件：中等规模机械厂，可加工7—8级精度的齿轮；动力来源为三相交流电源的电压为380/220V；运输带速度允许误差：±5%。

原始数据：

@

@

题号

已知条件

运输带拉力F（KN）

运输带速度V（m/s）

卷筒直径D（mm）

300

]

计算过程及计算说明

一、传动方案拟定:

设计单级圆柱齿轮减速器和一级带传动１、工作条件：使用年限8年，工作为8h工作制，载荷较平稳，环境清洁。

２、原始数据：传送带拉力F=2300N

带速V=s

滚筒直径D=300mm

、

方案拟定：

采用Ｖ带传动与齿轮传动的组合，即可满足传动比要求，同时由于带传动具有良好的缓冲，吸振性能，适应大起动转矩工况要求，结构简单，成本低，使用维护方便。

1.电动机

带传动

3.圆柱齿轮减速器

4.连轴器

5.滚筒

6.运输带

@

1、电动机类型和结构的选择：选择Y系列三相异步电动机，

此系列电动机属于一般用途的全封闭自扇冷电动机，其结构简单，工作可靠，价格低廉，维护方便，适用于不易燃，不易爆，无腐蚀性气体和无特殊要求的机械。

2、电动机容量选择：

电动机所需工作功率为：

式（1）：Ｐd＝Ｐw／ηa(kw)由式(2)：Ｐw＝ＦV/1000(KW)因此:Pd=FV/1000ηa(KW)

由电动机至运输带的传动总效率为：

? =? ×?×? ×?×?

总 1 2 3 4 5

@

式中：? 、?、?、?、?分别为带传动、轴承、齿轮传

1 2 3 4 5

动、联轴器和卷筒的传动效率。

取? =

1 ，

?＝ ，?＝ ，?＝ 则：

2 3 4

? = 所以：电机所需的工作功率：

总

Pd =FV/1000? =

总

3、确定电动机转速卷筒工作转速为：

n卷筒＝60×1000·V/（π·D）

=min

：

根据手册P7表１推荐的传动比合理范围，取圆柱齿轮传动一

级减速器传动比范围Ｉ’=3～6。

取Ｖ带传动比I1’=2～4。则总传动比理论范围为：Ｉa’＝6～24。

故电动机转速的可选范为

N’d=I’a×n卷筒

=～min

则符合这一范围的同步转速有：750、1000和1500r/min

根据容量和转速，由相关手册查出三种适用的电动机型号：（如下表）可见有三种 Y系列三相异步电动机可用，分别为：Y132M-4、Y160M-6、Y160L-8，三者参数比较如下：

。

型号

Y132M

-4

堵转转矩 最大转矩

额定功率（kw）同步转速（r/min满载转

额定功率（kw）

同步转

速

（r/min

满载转

速

（r/min

）

）

1500

1440

！

~

1000

970

中

Y160M

-6

Y160L

-8

750

中

; 长

720

综合考虑总传动比及尺寸大小，选取Y160M-6型

￥

￥

此选定电动机型号为Y160M—6型

，其主要性能：具有高效，

节能，启动转矩大，噪声低，可靠性高，使用维护方便

等性能

~三、确定传动装置的总传动比和分配级传动比：

~

三、确定传动装置的总传动比和分配级传动比：

由选定的电动机满载转速nm和工作机主动轴转速n1、可得传动装置总传动比为：

ia=nm/n=nm/n卷筒

=960/=

总传动比等于各传动比的乘积

分配传动装置传动比

`

ia=i0×i

（式中i0、i分别为带传动

和减速器的传动比）

（

2、分配各级传动装置传动比：

根据指导书P7表1，取i0= （普通V带i=2～4）因为： ia＝i0×i

所以： i＝ia／i0

＝

~

四、传动装置的运动和动力设计：

—

将传动装置各轴由高速至低速依次定为Ⅰ轴，Ⅱ轴， 以

及

i0,i1， 为相邻两轴间的传动比

η01，η12， 为相邻两轴的传动效率

PⅠ，PⅡ，......为各轴的输入功率 （KW）TⅠ，TⅡ，......为各轴的输入转矩 （N·m）nⅠ,nⅡ,......为各轴的输入转矩 （r/min）

可按电动机轴至工作运动传递路线推算，得到各轴的运动和动力参数

》

1、 运动参数及动力参